【大家车网天津讯】在凯宴取得成功之后，多功能运动型SUV已经成为保时捷历史上不折不扣的转折点，占有重要地位，新一带cayenne turbo更是如此，把这款高档豪华SUV推向了极致，达到一个对手难以企及的高度。

笔者在网上搜所数据的时候竟然搜到这样一条消息“德国汽车协会全德汽车俱乐部在06年底发布的一份全德失窃饿量报告，其中指出以凯宴的失窃数量最多”，虽然这个数据好象跟此次的对比没有太大关系，但是反过来看这份报告，得到的结论就是能够让偷车贼盯上的车一定要性能好已经销量大才便于转手，其统计结果不言而喻……

从外观来区分新旧凯宴还是很容易的：

车灯组及进气口

首先最明显的就是头灯组改的更加纤长锐利，进气口也更加放大前突，目的是为了追求更好的冷却效果。新型头灯（cayenne和cayenne S上垂直放置，cayenne turbo水平放置）配合改进后的进气口，令整车视觉效果更加新锐和富有攻击性。

发动机舱盖

另外cayenne turbo在发动机舱盖上多加了两道“强劲拱顶”，使人一眼就能认出哪部才是真正的凯宴之王，有效的解决了turbo与另外两款区别不够明显的问题。

从整体内饰的质感来看，新凯宴要有一定程度的提升，增加了一款新的溧棕色可供选择。新增的sport按钮实现了对发动机的“超频”，使驾驶者体验到驾驶保时捷的乐趣。选配的PDCC是一款名为保时捷动态底盘控制系统的主动防侧倾系统，运用巧妙的机械结构将底盘功力发挥到极致，即使在山路上也全然没有驾驶大车的摇晃感。

新增溧棕色内饰

从发动机的改进幅度来看，新凯宴已经超越了一般意义上的改款，算得上是换代式的改动了：入门级的cayenne用3.6升V6机取代了3.2升发动机；中级的S用4.8升V8机取代了原来的4.5升V8机；顶级的turbo则是双涡轮增压的4.8升V8发动机。这三款发动机还分别引入了直接燃油喷射（DFI）和VarioCam升级版。

排气管

后视图

上一代凯宴的动力已经不是一般人能用尽的了，而新一代为了更加配合陆地上“最大的跑车”这一概念，储备了更多的潜能。笔者个人观点而言，由于新凯宴是保时捷的一款纯追求销量的车型，故它的性价比要比Q7这个担负着提升品牌形象的车型来得更加实惠。