C THROUGH THE LEGEND,32载星路话传奇

“我们要用这款新梅赛德斯-奔驰轿车，开拓一个全新的市场，让更多人了解奔驰，只有最独具魅力的设计，才能吸引所有人的注意。”

1982年，奔驰190主设计师BrunoCacco参加第一代梅赛德斯-奔驰C级发布会（奔驰190E）时如是说。回望前路32载，梅赛德斯-奔驰C级车，这颗当年梅赛德斯-奔驰家族中的最为耀眼的“新星”，转眼已经历了五代沿革。

设计是梅赛德斯-奔驰独一无二的品牌标识，它随着时代变迁不断演变和进化，引领着造车艺术的潮流。而梅赛德斯-奔驰C级车的设计同样也在历史长河中不断地变革和发展，一次又一次地改写了时代美学。

缔造“记录”之开拓者    初代1982-1993

1982年梅赛德斯-奔驰190E（内部代号W201）的横空出世，引起了不小轰动。通过超硬度钢材料改良及车尾线条的重新设计，它划时代地将风阻系数降低到了0.33。

锯齿状长方形尾灯、百叶窗式进气格栅、方形大灯、大灯旋钮……这些传承的经典设计元素为其“初生”奠定了纯粹的基因；车身线条被切割得棱角分明，打造出充满活力质感的“钻石切面”。

1983年，梅赛德斯-奔驰190E在意大利南部NARDO赛道的测试中，一举打破了三项世界纪录及12项级别纪录。这辆被亲切地称为“BABY BENZ”的传奇座驾，就是梅赛德斯-奔驰C级家族的“雏形”。

奠定风格之作    二代1993-2000

1993年，梅赛德斯-奔驰发布了W201的换代车型W202，并正式命名为梅赛德斯-奔驰C-Class，比起前作它车体线条更加柔和、车身也更显圆润；保险杠、后视镜都与车身同色，整体性和现代感都得到了加强。与家族其他车系的“共同性”更多地可以透过前后大灯的变化来验证：前大灯与进气格栅不再是无缝链接，虽然保持了方形轮廓，但拐角处均磨圆，灯罩整体也向车身小角度倾斜，与车身融合度更高；尾灯保留了锯齿状细节，并改为正三角形。

不出所料，不久这款车型就成了当时奔驰全球的最畅销车型，而符合大众审美的“圆润”外观，及标配ABS、助力转向、五前速变速器和中控锁等丰富的先进配置，也成为每代梅赛德斯-奔驰C级车的“沿承风格”。

特别值得一提的是，自第二代车型开始，奔驰便开始与AMG展开合作，推出性能更高的定制车型，首当其冲的就是梅赛德斯-奔驰C36 AMG。

“花生”家族袭来    三代2000-2006

新千年后，梅赛德斯-奔驰推出了第三代C级车，标志性的“花生”头灯地延续了E级的设计风格。与此同时，全新车系的外观也较前代更加运动。一流的技术加之极具时代感的设计，在当时绝对称得上是独树一帜。

而第三代梅赛德斯-奔驰C级车带来的更突破性的改变，还在于其“家族化”战略的引入：新一代车型共使用了7款发动机及3款不同变速器，搭配出C180、C240、C270 CDI等数款细分车型，并推出了旅行版和双门版轿跑车型。

永葆进取之心    四代2007-2014

传奇家族的最大问题就是，当你已经创造了一个奇迹，怎样创造更大的奇迹才能震撼人心？——显然梅赛德斯-奔驰C级车早已谙熟此道。2007年，梅赛德斯-奔驰C级家族推出了第四代车型，用实际行动回应质疑。

百叶窗式进气格栅与立标组合，这一奔驰轿车的保留特征在它身上得到继承，但也被衍生出盾标式前脸的新风格，提供两种前脸；自翼子板处引出的一条上扬的腰线，一直延续到尾灯，使车身侧面层次感更强，与引擎盖侧线条两相呼应，让梅赛德斯-奔驰C级车整车呼之欲出。

此外，不得不提的还有2008年登场的梅赛德斯-奔驰C63 AMG，其采用的6.2L V8引擎为AMG独立研发，马力可达451匹，百公里加速仅需4.5秒，被誉为C级最强。它的出现，冥冥之中仿佛像是26年前奔驰190横空出世的一种轮回。

历久弥新的梅赛德斯-奔驰C级车，不仅早已实现了Cacco的期许，更凭借高瞻远瞩的细分策略，成为世界汽车史上的一幕一部耀眼传奇。如今第五代奔驰座驾也已拍马赶到。令人信服的梅赛德斯-奔驰C级家族，总能在自己曾经的光环照耀下，迸发出更耀目的眩光。

秉承“感性·纯粹”的设计语言，奔驰的设计师们在传统和当代之间自如游弋，运用感性和纯粹相结合的表现手法，让理性和感性在全新长轴距梅赛德斯-奔驰C级车上完美交融，带领汽车设计进入新豪华主义，为消费者带来极具格调和意境的美学体验。

C for Change，有一个词可以用来概括它制胜的秘诀——改变。而改变不仅说的是其自身不断进化的过程，更是对梅赛德斯-奔驰C级车于这一细分市场的地位：一个格局的改变者！而全新长轴距梅赛德斯-奔驰C级车即将驾驭变革？让我们拭目以待！