元旦期间，获得了帕萨特B8在国内的测试谍照。尽管新一代帕萨特B8在国外已经路试较长时间，但它在国内出现还是首次。今天，我们就借此谍照与大家一共分享新一代帕萨特的相关信息。

　　国内重伪测试，标签泄露身份

仅从测试车上来看，我们很容易被帕萨特旅行版的外衣所迷惑。这辆看起来几乎没有伪装的车辆似乎并不稀奇。不过在外观上有两大点值得注意。第一是车辆的油箱盖十分巨大，且形状为矩形，现款车型为圆形。第二是车辆的四个车轮和轮毂均为最普通的钢圈轮毂，说明它并非一辆量产车型。

再来看它的内饰。与现款相比，谍照虽然并没有完全展示这辆测试车的内饰全貌，但仅有的中控台布局已经与现款大相径庭了。整个仪表台已经不再是横向一体式，而是中控台造型更加圆润，且整体通过线条向外突出。它空调出风口上部更为圆滑，双闪灯开关放在了两个空调出风口之间。

最后，基本能够确认它真实身份的是，车辆上贴的一张德语标签。上面明确显示，这辆测试车是MQB平台。同样的标签，我们在国外媒体曝光的帕萨特B8测试车上也曾经看到过。此次标签也证明，一汽大众正式启动了迈腾B8的项目，证明其项目已正式获批。

　　　　外观设计更加硬朗，动力系统将升级

尽管帕萨特B8的测试车谍照已经曝光，但是这款车型的造型设计还并未正式公布。按照计划，它在国外的上市时间是2014年，而我们手上的资料显示，它的国产时间为2015年。以此来推算，它首次亮相的时间，应该是在今年年底或者明年年初的国际车展上首发。

从目前国外媒体给出的效果图来看，新一代帕萨特的外观设计将继续硬朗的风格，并且很可能比现款更加激进。这也预示着，整个大众的家族风格都将会有相似改变。

相比现款而言，新一代帕萨特将采用MQB平台。不过这并非是我们广大普通消费者所应该关心的，第三代EA888发动机的提升，才是最值得关注的地方。

根据资料显示，第三代EA888发动机将会在2012年正式登陆国外市场，国内的上市时间应该是在2015年跟随B8一同问世。

对比第二代EA888发动机，第三代将采用与EA211上相同的整体吸入式排气歧管。如此设计得目的，是能够降低发动机重量，提升发动机冷却液低温启动升温速度从而降低排放和油耗。另外，还有更轻量化的曲轴、可变气门正时和升程等新技术应用。

　　点评：德日系交叉更替，保鲜度成竞争的关键

众所周知，2013年可以看做是日系在中级车市场上的换代之年，包括东风日产新天籁、广汽本田新雅阁、一汽马自达6等中级车都将实现换代。与此同时，德系中级车帕萨特和迈腾，上市时间已经两年有余。观察可以发现，在未来的相当长的时间里，德系和日系在中级车市场的换代时间将会形成交叉局面。如何让自己的产品具有更高的市场保鲜度，将成为这两大中级车势力竞争成败的关键。

在2011年之前，日系长期保持着市场的热度，而当新迈腾和新帕萨特上市之后，两者之间的形势即发生了逆转。那么，即将到来的全新一代日系车型，能否重新获得中国消费者的信任，重振其在中级车市场的地位呢？笔者个人认为，其一，日系车企应期望日本不要作出更多不利于中日关系的举动；其二，如何快速修复中国消费者对日系的偏见，是考验日系产品力之外的一个重要命题。