雷克萨斯似乎想摆脱其追名逐利的形象，转而为自己增添几分妩媚——新一代IS兴许能成为开路先锋。这款轿车不仅富有活力，其内部还不乏许多细腻的感性设计。

新雷克萨斯IS将在明年一月的底特律车展上首度亮相。该车的研发组组长Furumya称，新车的设计中将明显融入更多的运动元素。迄今为止，雷克萨斯的汽车无疑拥有很高的技术水准，但其设计总显得“冷冰冰的”。而正如新一代雷克萨斯GS那样，新IS将不仅在外观上更为张扬，并且在行驶时愈加灵活敏捷。

从头到尾直至雷克萨斯典型的“黑暗破坏神”散热器护栅，新车都被包裹在严实的迷彩外衣下，因此我们还无法估测IS的外观是否新颖独特，但由于在外观设计中渗入了曾在今年巴黎车展上亮相的雷克萨斯LF-CC概念车的研究理念，它极有可能引起高度关注。

“黑暗破坏神”散热器护栅将成为未来雷克萨斯车型的标志

Furumya所提及的“运动元素”在样车座位测试时就已可见一斑：内部车顶平坦，方向盘陡度明显增加，车座靠背的软垫紧绷而结实，而驾驶员胯关节点的位置也降低了两厘米——这都使得驾车者能更舒适、更紧贴地坐在车内。

新一代IS内饰

此外，与上一代相比，新IS的车轴距加长了7厘米，因而车后座空间更为宽敞；原本操作麻烦的车载鼠标则被一个厚实的旋转按钮所取代；源于雷克萨斯超级跑车LFA的、能根据行驶方式进行自动变换的仪表盘设计，将继续在新IS上给驾车者带来别样的驾车体验；新车还提供了独特的空调系统：有别于传统的按钮或旋钮，新IS的车内温度可以通过手指轻触两根小金属杆轻松调节——日本工程师从前可很少如此感性。

新一代IS的车轴距增加了7公分

全新混合动力

除了2.5升、210马力的著名V6汽油发动机，IS还搭载了由一台2.5升的四缸发动机和一部电机组成新型混合动力发动机，续航里程达两公里。

新混合动力发动机

在发动机的性能方面，新一代雷克萨斯IS于首次测试中表现出色，可是Furumya并未透露发动机的具体参数。对于新车使用的先进混合动力技术，Furumya也没有告知更多细节。但他表示：“新IS的二氧化碳排放量低于99克每公里”，足见其发动机性能之优良。