引言：今年的C级轿车市场，虽然奥迪仍然凭借新一代A6L稳居榜首位置，但恐怕最大的黑马当属华晨宝马5系车型。凭借新一代车型大气的外观和更高的性价比，华晨宝马5系的月均销量已经逼近万辆，紧随奥迪A6L之后，已经远远将北京奔驰的E级抛在了身后。

今年的C级轿车市场，虽然奥迪仍然凭借新一代A6L稳居榜首位置，但恐怕最大的黑马当属华晨宝马5系车型。凭借新一代车型大气的外观和更高的性价比，华晨宝马5系的月均销量已经逼近万辆，紧随奥迪A6L之后，已经远远将北京奔驰的E级抛在了身后。

并且宝马接下来还会加紧对奥迪的追赶脚步，新的小改款2013款车型将于8月30日发布，最主要的就是引入了全新的2.0T发动机。现款宝马5系包括520Li、523Li、530Li、535Li四款不同动力输出的版本，全系均配置的是宝马经典的直列六缸发动机。而这种局面会在新的2013款车型上打破，新的直列四缸2.0T发动机将会出现在新的520Li、525Li车型上。

2013款华晨宝马520Li

不少车迷听到这样的消息都有些扼腕叹息，毕竟宝马独特的L6发动机设计已经成为其精神标志之一。当然从市场竞争的角度来说，应该说宝马的适应能力越来越强，节能已经成为大势所趋，高端的豪华品牌也不例外，这也的观念对于汽车消费的影响已经越来越明显。采用低排量的涡轮增压发动机已经成为越来越多汽车厂商的选择，宝马的此举也被看作是进一步提升销量，抢占中低端市场的策略。

2013款华晨宝马520Li

当然，这并不是宝马针对中国国产车型作出的改变，这样的动力配置调整同样出现在海外版本的5系车型上，换装2.0T的新款5系此前已经率先进口到台湾市场销售。而且国产的华晨宝马5系也只是选择了520Li、525Li车型装配2.0T机型，剩下的523Li、530Li、535Li分别是2.5L自然吸气，3.0L自然吸气和3.0L涡轮增压机型，均采用的是L6直列六缸结构。

2013款华晨宝马525Li

全新引入的2.0T发动机均是宝马的N20B20机型，包括高低不同调校的两个版本，与华晨宝马新3系的320Li和328Li都是同系列的发动机，只是具体调校不同而已。新的520Li车型配置的是N20B20B机型，峰值功率150kw较现款520Li有明显提升。

2013款华晨宝马525Li

并且现款520Li车型会增加入门级的六速手动挡版本，这明显是瞄准了新奥迪A6L的TFSI 手动基本型车型而去。也有望将华晨宝马5系车型的入门门槛一举拉入40万元以内区间。而现款宝马520Li配置的是型号N52B25BE的2.5L直列六缸自然吸气发动机，峰值功率130kw比起新款车型就低了不少。

2013款华晨宝马525Li

另一款新增的525Li车型将作为全新车型加入到523Li和530Li之间，并不会直接取代现有的任何车型。这也是为了进一步细化50-55万元这个价格区间，提升细分市场的竞争力。525Li车型配置的发动机是型号N20B20A的2.0T机型，最大功率178kw，其峰值扭矩达到了350N·m，已经超过了530Li车型的扭矩输出。传动系统依然匹配8速手自一体变速箱。

新一代宝马5系在整体售价区间上不会发生太大变化，但40-55万元的售价区间将会划分得更细，从目前的3款车型将增加到预计6款车型左右，与新款奥迪A6L的车型划分旗鼓相当。也明显是瞄准了销售占比和增长潜力都更大的中低档区间。