奔驰B/宝马5领衔 8款新车成都车展上市

宝马5系和奔驰B级

成都车展在近两年已经越来越受到厂家的重视，每年都会有新车发布。恰逢8-9月份，属于优惠和购车旺季。今年的成都车展将在8月31号举行，届时将会有以下几款新车发布，其中奔驰B级、宝马5系、悦翔V5等车型都是关注度比较高的车型，下面我们就来做一个汇总，让大家有一个了解。

● 宝马新5系 预计售价50万

● 亮点：配备互联驾驶（实时路况信息显示等）、全新带手写功能的idrive系统（类似新奥迪A6L的手写板）。

新款宝马525Li车型将替代现有的523Li车型，同时与520Li车型分别搭载2.0T低功率、高功率发动机，从而取代原有的2.5升直列六缸发动机。除了动力性能外，2013款宝马新5系还将配备互联驾驶（实时路况信息显示等）、全新带手写功能的idrive系统（类似新奥迪A6L的手写板）。

我们已经在宝马新3系和X1上看到了这款2.0T的发动机，而在新款5系上，将会采用相同的配置方法，实现发动机的涡轮增压变化。而这款发动机将分别以高低两个功率版本配备于520Li和新525Li之上。

这款2.0T增压发动机在3系和X1以及X3上都有配备，在X1上表现为低扭充沛，新车的0-100km/h加速仅用时6.2秒，比使用6缸引擎的2011款528i还要快上0.4秒，配备8速自动变速器和启停系统，整体燃油效率比2011款提升了15%。

宝马5系保持了传统的家族风格不过从灯组上来看，宝马的天使眼显然要比英菲尼迪ML的传统照明系统要更加吸引人。宝马5系的的尾部则感觉要中用一些，不过突出的腰线还是能够给这款车体现出更多的运动元素，三条霓虹式的LED尾灯看起来很销魂。

BMW互联驾驶包含了所有能够将车辆、驾驶者、乘员与外界环境相联系的技术，带给客户更出色的便捷性，信息娱乐功能和安全性。平行于BMW高效动力，BMW互联驾驶是BMW创新产品战略的另一个重要支柱。

BMW互联驾驶（BMW ConnectedDrive）发布了全新车载配置“应用”（Apps），由此，BMW在中国高档汽车市场首次实现了智能手机与车载信息娱乐系统的整合，进一步扩展了车辆与数字环境的智能连接空间。通过这项配置，用户可以使用不断丰富中的BMW官方App程序，也可以使用宝马认证后的第三方应用程序。目前，可供使用的App程序有：BMW互联应用（集成有新浪微博、开心网、日历）、百度音乐、豆瓣FM。随着宝马互联驾驶中国研究院（BMW Group ConnectedDrive Lab China）于2011年在上海建立，BMW App产品的内容将更加丰富，个性定制服务也将日趋完善。

在新款宝马5系上将会加入手写人机交互系统，在这一技术上和奥迪A6L比肩。这项配置在目前宝马的其他国产车型上还尚未配备。

● 梅赛德斯-奔驰-奔驰B级

● 亮点：全新的奔驰B级定位为运动旅行车，外观相比现款车型更加时尚，内饰进行了全面改变，另外动力系统以及悬挂也是全新的。

新一代的B级定位为运动旅行车，且4359/1786/1557毫米（长/宽/高）的三围尺寸相比上一代4273/1777/1604毫米（长/宽/高）的B级拥有更宽大和扁平的身形，但整体看来新B级的轮廓依然更接近小型MPV。

接下来要提供给大家的这个数字----0.26，这是新B级的风阻系数（Cd值），我们可以清晰的从侧面的两个角度发现，得到这样的风阻系数值，一点也不奇怪，最大化的流线型和低矮的车身高度都显示了新B级的运动外观。

车身整体造型没有太大变化，饱满依旧，也正因此，它即便有激进的前脸整车也不会有运动的表现。尾灯与大灯相呼应，视觉感受同样狭长。较为复杂的灯组点亮时会有不错的效果。在功能方面，尾灯并不是全LED光源。新款奔驰B级将现款中极具特点的的百叶窗式天窗取消了，改为了全景天窗，虽然功能性上可能差别不大，但是体现了彼此不同的特色。

新款奔驰B级的内饰优化的细节设计，整体感觉很明显倾向年轻化。中控台线条流畅，与老款的保守风格差别很大。方向盘也强化了运动元素。新款奔驰B级的仪表盘简洁了很多，黑底白字的双盘设计读数非常清晰，但是总体来说，内饰的设计似乎更加繁复，这主要也是为了提升档次感所致。车内的空调出风口等位置使用镀锌和铝箔点缀，营造内饰的金属感再加上双骑缝线、ARTICO人造皮包裹的仪表台，使新B级的档次感很明显的超越紧凑级别车型之上，加上一流的模具和严谨的装嵌工艺，奔驰的新B级在紧凑级别车型中成为新标杆。

作为主打生活品质的MPV车型，内部的储物空间自然不可少，在按比例放倒的后备箱以及车内随处可见的储物盒都彰显了便捷的储物能力。

新B级汽油版为两种不同调教风格的1.6T涡轮增压发动机，包括了B180和B200；B180最大功率为122马力，最大扭矩200牛米；B200为156马力，250牛米，发动机带有缸内直喷技术。这一平台在车身和底盘结构上发生了巨大的变化，老款奔驰A/奔驰B级采用的单铰接点弧形车桥+瓦特连杆的独特后悬架结构已经被如今常见的四连杆悬架所取代。

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