作为提振菲亚特品牌的文化车，菲亚特500在犹豫很久以后终于在国内市场上市。虽然由于不菲的售价而市场表现一般，但这并未阻止这一车系进一步引进的步伐。不久前，我们的谍照团队就获取了一组菲亚特500C的谍照。它将成为菲亚特500的第二个车系被引进到国内，上市时间很可能就定在北京车展之前。接下来，我们就借着这组谍照来看看，即将被进口到国内的菲亚特500C将会是什么样。

直接看正脸的这张图片，如果不是你特别注意到了黑色的车顶，估计你无法发现这并不是一款普通的菲亚特500。的确，菲亚特500C的前脸与菲亚特500的区别几乎等于零。依然是那么萌的造型，让大老爷们都不要意思把它当做自己的座驾。

大灯中间套大灯的做法依然延续。透镜大灯看起来很给力，但从目前菲亚特500的配置来看，这个大灯并不一定是氙灯。这一点，从没有大灯清洗装置也能得到印证。

菲亚特500C，从车名和产品定位来看，它应该被称作敞篷车。然而从车身侧面的图片来看，却丝毫没有敞篷车的感觉。如果不是黑色的车顶，它的侧面与菲亚特500依然是基本相同的。印象中敞篷车没有的B柱、C柱以及车顶框，菲亚特500C一应俱全。原来，这款菲亚特500C的所谓敞篷，只是车顶部分和后风挡可以折叠打开而已。

这种设计，更像是介于敞篷和全景天窗之间的一种设计。无论从设计难度还是成本来看，它都要比标准的敞篷车低一些。是菲亚特偷工减料吗？是500C的设计师标新立异吗？都不是。因为1957年推出的那款Nuova500就是这样设计的。作为复古车，主打的是文化，而不是科技和技术，因此忠实于当年的设计也就变得非常合理了。

很显然，这种设计不可能获得常规敞篷车的那种惬意感，尤其是对于驾驶者而言，开敞篷车的味道会少了很多。不过它的透光亮、通风效果也非一般的全景天窗可比。另外，相比其他的敞篷车，这种设计在“性能”

上也有优势——它打开的时间只有15秒，比绝大多数的敞篷车要快不少。而且只要时速不超过80公里/小时，它都可以完成打开顶棚和关闭顶棚的工作。

内饰方面没有悬念，与菲亚特500几乎是完全一样的。作为红色车款，内饰部分也采用了大面积的红色钢琴漆装饰面板，好看与否就见仁见智了。

从谍照的图片来看，这款菲亚特500C的采用的居然是布制座椅，与菲亚特500Pop版类似。而且座椅的配色及其简单，丝毫没有夸张的成分和设计。或许这只是测试车的专属吧，亦或许未来上市的菲亚特500C同样会推出如此朴素的低配版本。

由于车身相比菲亚特500并没有太根本的变化，因此菲亚特500C的后排也不会有什么悬念。从谍照的后排图片可以看出，其腿部空间与菲亚特500基本上是一样的。作为一款玩文化、以自己开为主的小车，菲亚特500的后排空间算是大的，乘坐大多数成年人没有问题。这也意味着坐在菲亚特500C的后排，将会是一件比较惬意的事——相比别的敞篷小车要舒服一些，而且相比开车人，可以更好的享受“敞篷”带来的阳光和空气。

动力方面应该不会有悬念，搭载与已上市菲亚特500一样的1.4L发动机将是肯定的，变速器也必然会是6速手自一体。由于采用了菲亚特独有的MultiAir技术，这款发动机排量虽然不大，但性能不错，101马力的最大功率和133牛米的最大扭矩强于不少同排量机型，而且很好的兼顾了经济性。

按照海外市场的价格，菲亚特500C比菲亚特500大约贵18%左右。按照这个比价，参考国内菲亚特500的价格，其起价将超过20万元。贵吗？肯定不便宜。不过相比普通的菲亚特500，既然已经花到了这个价钱，多花个几万买个敞篷版，其实是更有吸引力的。毕竟这种车，没有人会注重它的性价比。因此菲亚特500C引进