内饰谍照首度曝光 独家贴身近拍奇瑞M16

内饰谍照首度曝光 独家贴身近拍奇瑞M16(1)

近期在曝光了奇瑞M16内饰申报图之后，其静态内饰谍照也被首次抓拍，相比申报图，实车状态因为出于测试状态，整体匹配状态不佳，当然很多申报图未能体现的细节设计只有通过实车谍照来做对比。

相比前期拍摄的路试车谍照，静止状态下的测试车外观清晰度依然不高，主要还是伪装措施太严实，除了车头和车厢上半部分，几乎全部包裹，前后大灯也临时借用于其它车型，而其类似A3的进气格栅造型很容易误认为是A3改款车型，这主要还是谍照中清晰可辨的奇瑞LOGO的干扰，很少有测试车会明目张胆的挂上车型LOGO，而这次奇瑞到是反其道而行；当然M16的真实品牌归属目前也已定性，车型定位和档次上将会高于奇瑞A3，计划中的称谓是奇瑞A4，当然奇瑞的初期命名与最终的命名始终存在着脱节的现象，不到上市一刻都难以下最终结论，不排除最后变更的可能性。

奇瑞M16谍照

整个内饰造型与申报图完全一致，内饰偏向欧系风格，其实仔细对比还能发现与即将上市销售的瑞麒G3、新东方之子的内饰风格更为接近，都是中控台略微外凸并与仪表盘形成一体化，甚至于拍档底座台的外观造型都非常接近，特别是延伸至中控下沿时都有一个明显向下的弯曲；整个中控台的操作界面相比新东方之子还要简洁，顶部DVD导航屏显，下半部分则依次排序了空调出风口、音响与空调系统操作区、空调操作区，按键的逻辑设计也同样按照德式策略安排，目前还未发现ESP按键，可能与新东方之子一样放置于方向盘左下角，那个死角不进入车内是无法拍摄到。

奇瑞M16内饰谍照

方向盘与整个方向机都临时借用于奇瑞A3，因此方向盘的造型还留有悬念，根据申报图提供的信息，方向盘将非常接近新瑞虎；仪表盘的设计类似奇瑞E5轿车，只不过中间的行车电脑显示屏尺寸更大；略微上凸的手挡台使得整个排档杆的设计相当短促，更接近运动轿车的思路；此外，申报图中杯槽与排档之间的空白区域有所区别，反够来反到证实了多媒体交互式系统存在的真实性，初期的测试车毕竟首要考虑的是整车机械性能的完善，电子设备可以通过后期测试来逐渐完善。

另一个细节则是申报图中的一键点火按键区域，存在与方向盘右下角，与中控空调出风口处于同一水平线，虽然包裹严实，但是通过谍照依稀可以看到露出了点火按键的下半部分。

奇瑞M16内饰谍照

目前国内陆续上市的新车之中，前悬几乎都选择了麦弗逊独立结构，而在后悬结构上则是各自为阵，这款路试车采用的则是类似奇瑞A3的四连杆式独立结构，带副车架，两者之间几乎是配件通用，当然两款车型的尺寸数据完全不同，现销的奇瑞A3轴距是2550mm，而M16则达到了2700mm，拉长了15厘米，同时在宽度上也有区别，结构更是推到重来，并非奇瑞A3简单拉长了事，特别是在笼型结构框架的设计上，奇瑞既要照顾欧标五星标准，又要兼顾轻量化设计指标，通俗点说，奇瑞A3代表了2005年奇瑞安全结构设计的水准，后者则代表了2010年奇瑞安全结构设计水准。

奇瑞M16内饰谍照

对于奇瑞A3而言，前麦弗逊独立+后四连杆独立结构提升了整个底盘操控性，与此同时却也同时牺牲了空间利用率，特别是后排腿部空间的人机工程设计不甚满意，而轴距超出15厘米的M16显然解决了这个大难题，保持悬挂操控性与舒适性的同时，车内前后排腿部空间都留有较大的富裕度，当然要想获得新东方之子那般奢侈的后排腿部空间显然不太现实，毕竟轴距尺寸差距较大，同时新东方之子那结构紧凑的多连杆后悬结构也利于整车内部空间的拓展；测试车座椅临时借用于奇瑞A3，一旦付之量产将会更换，能否进一步扩展纵向空间还有待后续谍照的观察。