2011上海车展独家曝光 路虎极光—EVOQUE

2011上海车展独家曝光 路虎极光—EVOQUE(2)

相比于量产车的外形来说，内饰方面则没有太多的遵循概念车的风格。不过新的内饰也并不会显得逊色。内饰用色上采用黑色为主题色调强调其内饰的运动氛围，而红色的门板内饰以及座椅则进一步的提升了车内的运动感，中控台的整体简洁平直如同车身的外形线条，并且整体的布局成一个T字形。

多功能方向盘集合了音响、蓝牙电话、定速巡航等常用功能，当然，作为以运动为取向的极光来说，提升驾驶乐趣的换挡破片自然必不可少。

筒式真皮座椅给我的感觉还比我想象的要稍硬一些，至于筒式座椅的包裹性我想则不必再做熬述了。座椅可电动调节的同时并提供了三组记忆存储功能。个人唯一觉得遗憾的是座椅没有涉及腿部支撑调节。当然，对于运动型的筒式座椅来说，腿部支撑调节是个见仁见智的话题，毕竟是在保证舒适的前提下最大限度的追求运动。

位于中控台下方的空调控制面板采用了“悬浮”式的设计，这样的设计风格大家似乎并不谋生，熟知的沃尔沃车型上便是个“悬浮着的小人”，不过路虎倒是第一次采用，算是一次大胆的创新。

值得一提的是极光配备的音响为MERIDIAN——英国之宝，一个世界顶级音响奢侈品牌，不知和A4L的B&O相比会如何。

8寸DVD娱乐系统支持导航、影音、蓝牙电话等功能，并且在中央扶手内还配有了USB、ipod以及AUX接口。从图中的照片可以看出系统语言部分已经过汉化，这是否意味着离国内上市已经不远了？

自路虎推出2011款揽胜以后，路虎逐渐的将捷豹惯用的电子旋转换挡系统引入到其旗下车型。极光应当算个路虎第二款搭载电子旋转系统的车型。按钮在车辆点火之后会自动升起，显得科技感十足。

极光理所当然的配备了路虎的“全地形反馈系统”（Terrain Response），该系统涵盖了雪地、沙地、车辙、岩石等模式，系统根据不同模式会对油门响应和变速箱以及制动进行调节，虽然悬挂高度不可调，但是其功能性已经比较强大。较揽胜运动版的相比，极光的可调模式上少了“岩石攀爬”，这里便进一步的点明了极光与揽胜的不同定位于取向。

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