上汽通用五菱未来的主力产品，旗下首款紧凑型乘用轿车——宝骏630已在去年底下线，即将在今年4月的上海车展前后，正式宣布上市。随着上市日期的临近，诸多细节特征一一曝光。在最新的工信部新车公告中，宝骏630首次亮相，权威数据揭示了其主要特征。

宝骏630

    宝骏630的数字编号中，“6”代表车型大小是A+级别，“3”则表示是三厢型号，末位的“0”表明是宝骏品牌的第一代产品。众所周知，虽然悬挂系统略有改动，其车型平台源自通用的别克凯越。

    从详细的数据对比可以看出，宝骏630的车体略大于凯越，尤其是车身长度和轴距，优势更为明显。宝骏630的后排乘坐空间相对充裕，其余各方面也表现的比较均衡，迎合了当前的家庭轿车消费潮流。

    其外观设计的灵感，源自奔马造型，整车线条流畅修长，各型面的过渡协调自然。V型中网与鹰眼大灯连成一体，双腰线从车头贯穿到车尾，使修长的车身，看起来更富有层次感。保持动感时尚的同时，不失奔腾的力量感。车尾的造型比较饱满，分层式尾灯，加上简单的线条，寥寥几笔就勾勒出大致轮廓。内饰以黑灰双色调为主，中控面板和仪表台采用一体化的整体布局，注重简洁与实用。表现出主要的设计思路是性价比优先，价格定位不会太高。

宝骏630

    宝骏630首批量产的，只有1.5升手动型号，预计明年初，带VVT技术的1.5升和1.8升自然吸气发动机，以及手自一体变速箱，将陆续投入生产。与之前的传言不同，宝骏630不会与荣威350共享动力总成！宝骏630的L2C型发动机，不但排量略小于荣威350的15S4U型，调教也更成熟一些，升功率指标更高。这种发动机，在国内属于首次亮相，由通用提供技术，五菱仅仅负责生产。估计是某款1.6升发动机缩缸之后，重新调教匹配的成果。

宝骏630

    消费者对宝骏630最大的担心，是不到1.5升的发动机排量，能否拉动相对宽大的车身。其实，这种担忧是多余的。宝骏630的发动机额定功率，与新凯越1.6和荣威350基本相当，而且因为排量略小，车身进行了轻量化改造，自重轻了上百斤。实际动力表现，与后两者相比，肯定不会逊色。

 
宝骏630

    注重产品性价比的用户，对燃油经济性能也会非常在意。因为早期的凯越油耗表现不佳， 对源自同一车型平台的宝骏630，难免会有顾虑。通用五菱申报的数据显示，因为自重轻，发动机变速箱调教合理，宝骏630的油耗表现颇为优异。市区的百公里油耗，比凯越和荣威350，都低了1.5升左右，综合油耗也节省了将近1升。在同级别的家用轿车中，数据指标属于最佳行列。

宝骏630

    宝骏630，无论是品牌、外观、内饰，还是销售网络与售后服务，与别克凯越和荣威350相比，都有一定的差距，整体定位略低。预计1.5升手动档的入门型号，定价不会高于8万元，高配型号也不到10万元。若不考虑经销商为凯越和荣威350提供的优惠幅度，宝骏630的性价比还算不错。如果定价过低，跌破7万元，反而会对通用自己的三厢新赛欧等低端车型，产生不利影响。

宝骏630

    2011款宝骏630的1.5升手动档型号，仅仅是试水。按计划，明年4月，2012款宝骏630的1.5升VVT和1.8升手动型号，以及1.8升自动档型号，将同步上市。届时，宝骏630的产品线齐全，价格有望突破10万元大关。经过一年多的市场运作，宝骏的品牌形象也将随之提升，在紧凑型家用轿车领域，发挥越来越大的影响力。