标配ESP是亮点 上海大众新POLO无伪谍照

　　随着北京车展的日益临近，上海大众新款POLO车型的神秘面纱也正在层层褪去，虽然新款车型最具吸引力的1.2TSI新款涡轮增压汽油直喷发动机并不会第一时间出现在国产版车型上，不过既有可能成为标配的ESP还是给新POLO增添了一丝亮色。

　　大众的POLO虽然在推陈出新的速度上远远不及同时代的车型，但精品化小车的定位早已在消费者心中树立了良好的口碑。对于这款第五代POLO车型我们应该相当熟悉，相当接近高尔夫6的外形风格也许还能为新POLO争取到更多的高端客户。

　　由于升级PQ25平台的原因，轴距从2460毫米稍稍加长10毫米到2470毫米，不过对于我们来说这个新平台早已在斯柯达晶锐车型上有所领会，似乎除了代号上的变化，并没有感受到什么实质性的提升。依然延续麦弗逊式前独立悬架和半独立非驱动桥后悬架。

　　相比轴距的细微变化，车身尺寸的放大要更为明显一些，车身长度从原来的3916毫米增加到3970毫米，从而实现了后备箱容积从250升增加至280升。不过与新一代车型车身尺寸放大成反比，车重反而减轻了70公斤。以1.4升手动车型为例，车身的整备质量从1139kg降低至了1070kg，即便延续现有的发动机配置，如此明显的减重，依然能够在动力性能和油耗性能上有更加明显的优势。

　　有消息人士透露，新款车型在车身钢板厚度上比现款车型有所减低，也许这正是新款车型重量大幅降低的原因所在，但从欧洲市场已经上市的新款车型碰撞成绩来看，新款POLO车型并没有在安全性上大折扣。这样做的好处是能够取得更加讨巧的油耗成绩和更低的生产成本，以便更好的与日系车型厮杀，但是否会改变以往消费者对德系车型的认知又成了一个未知数。

　　从最新的清晰谍照来看，虽然同样是没有配置透镜灯组的组合大灯，但中国版与欧版车型在灯体内部设计上仍然有所差异，而且后视镜的设计也有所不同，测试车后视镜背面并没有设计欧版车型上的新款纤细条形转向灯。但国产车型如何满足侧面转向灯的规则要求，目前还无法确定。谍照中车型设计了前雾灯，水箱格栅带有一根条形装饰亮条，而海外版车型在保险杠格栅上还嵌有U型的装饰亮条，也许这是体现不同配置车型的细节之一。

　　黑色风格的内饰设计使得新POLO更有质感，一体成型的中控台依然是来自于高尔夫6的风格，并没有因为定位更低而采用劣质的塑料。仪表板上的大尺寸行车电脑显示屏丝毫不逊色于其他大众车型，里程信息统计切换采用了更加美观的按钮设计。也更加方便仪表平面的清洁打扫。

　　虽然没有多功能方向盘，但仍然可以通过方向盘后方右侧雨刷控制档杆末端的Trip按钮控制行车电脑信息。谍照中中控台空调出风口下方第二按钮代表了了ESP关闭功能，究竟能否出现在量产版车型上，是全系标配，还是配置高端车型目前都还无法确定。

　　音响系统虽然没有安装，但根据海外版车型的管理，低配车型会配置单碟CD音响，依然可以通过aux-in插孔链接外置多媒体播放器。高配版车型会配置RNS310音响系统，虽然不及高尔夫车型上的RNS510强大，不过在功能配置上依然非常齐全。液晶屏尺寸有所缩小，但同样可以插入SD卡，具备navi导航功能，TRAFFIC交通信息显示功能，MEDIA影音系统，PHONE电话功能，RADIO收音机功能等等。

　　低配版车型使用手动空调，高配版车型采用智能恒温空调。谍照车型中搭配了5速手动变速箱，由于1.2TSI发动机的缺席，DSG双离合变速器出现的可能也就变得非常渺茫。按照之前的消息，新一代的国产POLO车型将在下半年上市销售，而全新的三厢车型也许将和美国市场一起发布，在明年初正式实现新老交替。后期是否会引入新的TSI+DSG动力组合，这个悬念保留的时间还会更长。

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