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搭载AMT自动变速箱 瑞麒X1新车路试谍照

大家车网 2010-03-08 09:26 来源:搜狐汽车 作者:晓胜

  面对马路上越来越多的车流,消费者越来越关注自动挡车型。目前为止,自动档车型可以算得上是自主品牌的软肋之一。瑞麒X1上市之后也面临这个挑战,好在自动档的测试正在跟进,近期瑞麒X1的AMT测试车谍照正式被捕获。

  外观方面没有太多的变化,毕竟测试的重点还是在AMT变速器上。说起自动档的规划,奇瑞计划1.6L以下都采用AMT变速器;1.6至2.0采用AT或CVT;而在2.0L及2.0L以上发动机为防止大扭矩的输入导致CVT钢带打滑情况出现都会计划采用传统的AT变速器。

  X1的AMT变速器其实也不陌生,与目前已经上市的A113AMT、M1 1.3AMT、QQme 1.3AMT完全相同,与之相匹配的发动机自然还是编号为SQR473F的1.3L发动机,功率为63Kw,扭矩可达122Nm,功率参数表现一般,但扭矩数值相比改进前提升幅度较大,原扭矩参数为114Nm。

  虽然发动机经过优化改进,但是推动1.1吨的车体在动力储备上还是略显不足,如果再匹配平常的耦合型自动变速箱,其整备质量势必会达多出最少30公斤,得不尝失,而加装AMT电控执行器只需增加最多10公斤的重量,且AMT在省油能力上强于AT型自动变速器,符合近来的节约潮流。

  AMT来源于意大利玛瑞利公司,从变速器的外观看,虽然陌生,但在意大利则非常常见,主要是菲亚特车型采用,旗下的蓝旗亚就采用此种变速器,这方面已有详细的解析图可供参照。

  至于上市时间目前最新的目录资料并无其编号,应该需要耐心等上一段时间,X1除了推出AMT版本外,未来还会推出1.5L车型。其四驱车型的开发会更晚,毕竟四驱车型需要的是四轮独立悬架才能实现四轮扭矩分配,等于说整个后悬架都要做更换,自然要做更多的测试。

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责任编辑: 许乐天

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