Aygo中国太吃香 长安奔奔小兄弟CV5出炉

丰田Aygo中国太吃香 长安奔奔小兄弟CV5出炉

长安CV5与其他自主品牌相似车型的前悬架结构一样，同为麦弗逊式独立悬架。目前在国内市场销售的大多数微型，小型和紧凑级车，甚至不少中级轿车也都采用这种非常经久耐用的悬架形式作为前悬架结构。长安CV5的前麦弗逊式独立悬架与副车架相连，而后悬架则为扭转梁结构的非独立悬架，这一设计曾经被比亚迪夸大宣传为“四轮独立悬架+前后副车架”而引发不少口水战。

长安CV5与其他自主品牌相似车型的前悬架结构一样，同为麦弗逊式独立悬架。目前在国内市场销售的大多数微型，小型和紧凑级车，甚至不少中级轿车也都采用这种非常经久耐用的悬架形式作为前悬架结构。长安CV5的前麦弗逊式独立悬架与副车架相连，而后悬架则为扭转梁结构的非独立悬架，这一设计曾经被比亚迪夸大宣传为“四轮独立悬架+前后副车架”而引发不少口水战。

不过另一方面，相似自主车型的低价竞争也需要关注。丰田Aygo，雪铁龙C1和标致107由丰田和PSA集团合作开发，在欧洲市场分布也根据各自品牌影响程度而有所侧重，不同品牌之间的车型差价也并不明显，显示出一派和谐的态势。而吉利，比亚迪，江淮等推出的众多仿制版却各自为政，争先恐后，并且大有重复投资之嫌。不难想象在上市之后，这几款同根同源的车型之间的价格恶战将可能相当惨烈。也许自主品牌应当具有更科学有序的车型规划，展开更广泛的厂商合作，更多的依靠品牌差异化竞争而不是简单的价格战，这些应该是人们关注丰田Aygo在国内众多仿制版本后应该思考的问题。