Aygo中国太吃香 长安奔奔小兄弟CV5出炉

丰田Aygo中国太吃香 长安奔奔小兄弟CV5出炉

从长安CV5的车尾谍照则可以发现另一处与江淮悦悦似曾相识的改动，长安CV5与江淮悦悦一样都整合了雪铁龙C1和丰田Aygo的尾灯造型，两套尾灯的组合使得长安CV5的尾灯成为车尾最引人注目的部件。总体上看，长安CV5在车身结构上改动并不明显，水箱格栅改动以及尾灯布局又不巧与江淮悦悦如出一辙。外观造型差异化不足使得长安CV5自身特点并不够突出。

众所周知，雪铁龙C1和标致107还有一个孪生兄弟丰田Aygo。三款小车虽分属雪铁龙、标致、丰田三大品牌，但这三个如同三胞胎的小车却是两大集团(PSA与丰田)历尽三年时间合作研发出来的统一车款，只是在最终细节上三大品牌使其具有了自己的品牌面貌特征。这三款小车的诞生是为了应对欧洲入门级小型车市场的逐步壮大，PSA集团和丰田集团利用各自优势研发出了一系列同平台的派生车型，PSA集团称之为B-Zero平台。

之所以丰田Aygo和雪铁龙C1如此被不少自主品牌喜爱并且作为仿制对象，时尚的欧版造型，成熟的底盘设计和贯穿全车的低成本设计理念是大家趋之若鹜的主要原因。例如，五门版车型的后侧窗采用低成本的外掀设计，甚至省去了手动摇窗机(当然这一设计也被不少中国消费者所诟病)。

尾门采用大尺寸钢化玻璃代替，不仅外观时尚，成本也大为降低。内饰方面，中控台采用一体成型的塑料件和以储物格代替的手套箱，使得内饰装配更简单。车门内板省略内衬设计直接以经过喷漆处理的车门部件代替。这些考虑周到的低成本理念设计使车辆零部件总量较同级车型大幅缩减，可以提高生产效率，使成本得到更好的控制。

成熟的底盘设计则是另一大原因。一般来说，目前国内市场的微车主要以大宇Matiz，大发夏利，铃木北斗星等为基础，由于设计年代久远，以及受限于K-car底盘，因此悬架结构已经相当陈旧。而Aygo平台的底盘形式则是选择的小型车常见的前麦弗逊式后扭转梁式悬架。区别于80年代技术的夏利平台，北斗星K-Car底盘来说，由丰田与PSA集团联合开发的B-Zero微型车平台无疑代表着新一代标准的微车底盘。