三厢世嘉谍照亮相 代号BX3今年上半年上市

三厢世嘉谍照亮相 代号BX3今年上半年上市(3)

BX3是对凯旋的拨乱反正

凯旋一旦退市，东风雪铁龙就缺少了主打一二线城市市场的12-16万元级别的三厢车产品。在这样的情况下，东风雪铁龙很自然地想到了推出全新的A级三厢车以取代凯旋的位置。那么在c4世嘉和标致307的基础上打造一款三厢车的计划BX3(亦称：三厢世嘉)也就浮出水面了。

在以前，神龙打造的三厢车外形总被人诟病：307的小嘴版及大嘴版三厢都在两厢的基础上添加尾箱，生硬感很强，而富康988到爱丽舍的过度，车身侧面甚至根本就没有作出任何的改变，凯旋的问题在前面也提到了，国产的207(参数配置图库)三厢更是引来了如潮的骂声。此次对BX3的设计，笔者感觉神龙公司是非常用心并且下了苦功的。从已经接获的谍照来看，已经看不到任何生硬的地方，整车线条相当流畅，C柱和尾箱的衔接没有任何强加上去的痕迹。从侧面看BX3的尾部线条用上了雪铁龙新C5的折线设计，后三角窗也缩小。据推测，前脸基本和目前的C4世嘉一样，也有可能是与国外C4中期改款的前脸一致。

国外C4中期改款前脸

国外C4的中期改款虽然改动并不大，但是前脸显得更动感，笔者是希望能完全用上国外C4的中期改款前脸。

最让人关心的是尾部的造型，从侧后看，尾部的线条让人会联想到某高级品牌的车型，也会让人想起雪铁龙以前的性能之车——赛纳(参数配置图库)，但是相比之下更显圆润饱满，双人车标在尾箱折线的配合下，显得更立体，尾箱盖的整体设计和雪铁龙新C5如出一辙，牌照也改用中置设计，让后保险杠整体感更强。

BX3的侧后造型

BX3延续了塞纳的尾部特点

BX3的动力方面，不会超出大家的预料，还是配备TU5JP4的1.6发动机和EW10A的2.0发动机，这样的动力配备相信对于这样的A级车来说是完全能够胜任。变速箱方面和世嘉也是完全一致，4速手自一体和5速手动变速箱。

定价方面，应该和目前的世嘉全系定价一致，比同配置的标致307低1000元左右。考虑到国家对1.6升排量以下乘用车购置税减半的政策，BX3的1.6版本在售价上会比较有竞争力。

综上所述，BX3和凯旋有着非常本质上的区别：从外形上比凯旋和谐很多，更能符合中国消费者的审美取向；从产品定位来说明确地作为A级车进行销售，没有走凯旋的“越级而立”的不合理道路，应该说，这是一个不错的开始。加上今年年底C5的上市，东风雪铁龙足足用了14年的时间，终于完成了在中国车市的A0、A、B级市场产品的清晰布局。BX3目前应该已经基本完成上市前的各项工作，估计正式亮相会选在今年4月的上海国际车展，消费者能在6月之前购买到这个车。虽然整体经济大环境不理想，神龙公司也没有披露今年的销量目标，但相信以BX3的外形加上售价，在市场上要取得一个不错的销售成绩还是有希望的。如果在中国市场的销售成绩理想，BX3也很有可能会作为一款重要的战略车型出现在南美、俄罗斯甚至欧洲市场上。