曝光长丰新A级轿车 或将10月上市定价10万

曝光长丰新A级轿车 或将10月上市定价10万(3)

前后车门外形轮廓完全一致。后车门的造型，在整车中影响较大。后车门左侧的轮廓形状，特别是与后轮眉的接合部，往往由后悬挂的类型决定。后车门上部轮廓，体现B柱到C柱的过渡关系。后车门下部轮廓，与前车门下部轮廓的比例关系，可以揭示出整车的底盘布局和重量分配。以上各点，两种车型完全一致。前车门右部，与前轮眉的间隙较小，暗示二者可能都采用了结构紧凑的麦弗逊独立悬挂。

车门把手的造型与位置没有差异，体现车门内部的结构，可能是一样的。轮毂都采用了5螺栓固定，中间的轴孔直径，目测基本相同。底盘高度相差不大。外部后视镜的安装位置和造型大同小异，都在相同位置集成了转向灯。

两种车型，内饰的差异比较大，但万变不离其宗，共性仍然大于个性。因为功能性的要求，中控台内部的框架、机构、管路、线束等布局，如果相同，即使外部造型的细节有所变化，整体结构，还是要遵循相同的设计原则。

首先，注意二者中控台的整体造型，特别是四个出风口大小位置的高度相似性。虽然调节按钮，刻意设计的不一样，但内部管路的走向必定是相同的。中控面板的大小与造型，还有换挡机构的位置，颇为相似。

副驾前方，手套箱上部的中控台棱线，虽然CP2镶嵌了装饰条，但外部特征相同，因为其内部往往集成了气囊、空调进气管道、控制单元、大量的线束，轻率的改动，可能得不偿失。维持造型和内部结构不变，外部做细节调整，是明智的选择。

方向盘，同样采用了羊头形状，内置气囊的三幅造型。整车内饰的布局，CP2采用了上深下浅的色系，内饰上部的色泽和材质，与s40比较接近。从外部可以看出，两种车型有着千丝万缕的联系。那么看不见的内部，尤其是底盘和悬挂，二者的关系如何呢？

目前这方面的情报与资料极其稀少。但是，长丰高层透露，作为一种准B级车型，CP2的轴距是2640mm。耐人寻味的是，volvoS40的轴距，恰恰也是2640mm！或许，这并不是一个简单的巧合，考虑到二者在车体造型上的高度相似性，而车型设计中，车体结构与底盘必须作为一个统一的整体考虑。有理由相信，后出的CP2车型，在底盘悬挂方面，很有可能参考借鉴了先上市的相关车型。

CP2车型2006年底立项，主要的研发工作，在2007年初大规模展开。整车造型与内饰布局、主要部件的承包商，2007年底既已确定。目前，CP2主要的研发工作基本完成，总投资超过12个亿，将在长丰的长沙基地总装车间CP2分装线投产，该生产线正在紧锣密鼓的安装调试之中。

CP2项目，主要由在国内颇具实力的北京长城华冠汽车技术有限公司，负责总体设计与具体实施。该公司有丰富的反向工程设计经验，北汽、奇瑞、吉利、长丰、江铃、江淮、沈飞、天汽等国内知名自主品牌汽车企业都是其重要客户。与长丰以往的几款SUV车型一样，在设计过程中，意大利的宾利法尼纳公司起了很大的作用，在长沙甚至设立了代表处，派驻项目工程人员。根据长丰披露的消息，主要的造型设计，都是在欧洲完成的。

S40已在长安沃尔沃实现国产化，定价23.8~37.8万元，从某种意义上说，作为一个老军工企业，长丰的制造实力不弱，CP2性价比还是比较突出的。根据长丰当初的规划，CP2未来主要的竞争对手，是以凯越、伊兰特、福美来为代表的“新三样”，定价10万以上。但是，时过境迁，老款的新三样或者风光不再，或者通过改款，死守8万区间。10万元区间，强劲的新竞争对手，更是层出不穷。长丰CP2，虽然车型本身的底子不错，但长丰在营销和发动机上的短板，决定了如果按既定市场战略实施的话，不可能有很大的作为。只有审时度势，通过进一步内部挖潜，优化组合资源配置，将CP2的定价在8~10万区间，才能在钟情于VOLVO，但资金有限的消费人群中，获得属于自己的那一份市场份额。