象山大桥：穿10座隧道跨18座桥梁路况复杂

　　29日零时，象山港大桥将通车。这座将宁波市区至象山的距离，从2个小时车程缩短到30几分钟的跨海大桥，沿途究竟有哪些路况特点？行车中又需要注意些什么问题？昨天，记者跟随高速交警对其进行了先行探访。

　　桥、隧、互通、弯坡道多

　　昨天上午，记者一行就直接从宁波东上高速，经宁波绕城高速云龙互通，转入鄞州栎斜、管江、里蔡，过象山港大桥，再经象山县小尉庄、黄避岙、白墩港，止于戴港。

　　记者这次体验，一路通行顺畅，按照普通路面限速100公里、隧道限速80公里、桥面限速100公里的行车规则，总共也只花了40分钟左右时间。这条包括全长6.76公里的跨海大桥和40.16公里南北连接线在内的高速公路，共有隧道10座，双向20座；特大桥18座；包括云龙互通在内的互通立交6处。而且，在不停地穿越各种隧道，跨越各式桥梁时，在大桥上、隧道里上下坡的同时还不时带有转弯的感觉。老驾驶员一定会觉得这样复杂的路况，好比移步换景，行车不会单调。但用高速交警的话来说，那可得悠着点，驾驶员朋友驾车过程中，除了欣赏沿途变化不断的美景外，一定要打起十二分的精神，随时注意路况变化，以确保行车安全。

　　科技装备监控违章行为

　　“在任何一条高速公路上超速与违法停车都是导致事故的两大顽疾，因此，为应对这两项可能出现的重点交通违法行为，我们高速交警联合象山港大桥的业主单位在这段路的科技投入上可花了大力气。”承担着象山港大桥高速管理任务的高速交警六大队赵洪荣大队长告诉记者，在这条路上行车的驾驶员朋友对此可要铭记在心，切莫违章驾驶。

　　据介绍，象山港大桥有以下一些监控违章行为的科技装备：

　　科技装备一，固定测速装置。在象山港公路大桥及连接线全长47公里的路面上，共设置了固定测速装置8套，而且以后依据运营的情况还会增加。科技装备二，除装备必需的路面监控探头和固定的测速箱之外，首次在大桥的管理当中引入了“区间测速系统”。科技装备三，继杭州湾跨海大桥之后，象山港大桥在桥面管理上也引进了“桥面智能化检测系统”。该套系统将视频事件检测技术与远程广播控制技术相结合，能对桥面出现的行人、停车、低速行驶、洒落物等事件，由视频检测触发，即时启动声光报警。

　　此外，象山港大桥防超限车上桥措施也与大桥开通同步启动。市公路局路政支队副支队长祁信平介绍说，公路管理部门在象山北收费站(位于黄避岙)和象山收费站(位于戴港)入口已经安装了称重设备。这可以防止超限车从大桥南岸进入象山港大桥。如何防止超限车从北岸上大桥？管理部门的对策包括：除了在宁波绕城高速上加强超限检查外，在象山港大桥及连接线的所有收费站出口，安装有称重设备，一旦发现超限超载，将按照规定进行处理。