全市拟建千余公里绿道 用于骑行/漫步

　　或者骑自行车，或者步行，一路赏览秀美的自然风光或有味道的历史古迹，累了找个驿站休息、饿了寻个“农家乐”尝鲜……这样的一种休闲游憩方式，相信是很多市民所向往的。只是，现在在宁波，除了东钱湖自行车道、宁海登山步道、北仑森林游步道外，很难再找到类似的道路去体验。

　　不过，宁波已经在考虑增建这样的去处。在前天举行的一次规划沙龙上，规划部门透露，未来若干年内，初步设想在全市范围内建设总长度超过1000公里、互相连接的“绿道”，把宁波独特的山、海、江、湖风光融入其中，供市民游憩。

　　市域骨架“绿道”总长约850公里：九龙湖、东钱湖、松兰山一线牵

　　按照规划部门的初步设想，宁波的“绿道”分市域、市区两个层级。其中，市域绿道又分骨架线、区段线，前者由市里统一规划，总长度约850公里，后者则由各地按各自的实际情况合理确定长度并建设。

　　约850公里长的市域骨架“绿道”，纵向的两条，横向的三条。“两纵”中，一条是滨海蓝色“绿道”，北起杭州湾湿地，沿海岸线往南，一路连接九龙湖、东钱湖、象山松兰山景区、石浦、宁海三门湾湿地；一条是生态画廊“绿道”，北也以杭州湾湿地为起点，往南连余慈绿心、余姚古城、溪口，终于宁海前童古镇。

　　“三横”中，北面一条为山水人文“绿道”，以余姚古城和九龙湖为节点；中间为休闲览胜“绿道”，以溪口、东钱湖、穿山半岛为节点；南面一条为登山健身“绿道”，以宁海国际山地户外运动基地、松兰山景区为节点。

　　市区“绿道”全长约300公里：三江六岸口、东部新城形成“双核”

　　在规划部门的初步设想中，市区“绿道”单独建设，全长约300公里，整体呈“双核、双环、三江、多放射”结构。

　　其中的“双核”一在老城中心、一在新城中心，即三江六岸口“绿道”核心区和东部新城“绿道”核心区。所谓“双环”，一是城区内层的都市健身绿环，一是城区外围的绕城生态绿环。

　　串连“双核”和“双环”的，除了沿三江的滨江风情“绿道”外，还有多条放射状“绿道”。它们把三江片、镇海片、北仑片、九龙湖—澥浦组团、慈城组团、集士港—古林组团、姜山组团、东钱湖组团、北仑东部滨海组团等城市组团，全部用绿色的道路串连在一起。

　　待市区“绿道”建成，市民就可以避开钢筋水泥丛林，在绿意盎然的专用骑行道中骑车或散步。

　　规划尚在编制 建设时间未定

　　“目前，本市的‘绿道’规划还在编制当中，尚未最终成稿，具体的建设时间表也未定。”规划部门有关人士表示。不过，按照省里今年年中定下的目标，全省“绿道”网建设要“一年启动推进、两年初见规模、三年形成网络”。

　　对于“绿道”建设，接受记者采访的市民都说是件好事。市民张小姐现在每逢晴天都骑车上班，从宁波国家高新区骑到三江口边的单位，省钱、健身双得。“如果沿着甬江有专门的自行车道，能边骑车边看江景，那将是一件多么惬意的事情啊，我也不需要口罩、头巾‘全副武装’，担心吃灰尘、吸汽车尾气了。”她说。

　　在前天的规划沙龙上，也有九三学社市委会副主委周其东等嘉宾指出，宁波建“绿道”不要贪大求全，以实用为主，可以先考虑把现状滨江绿带的“断点”都打通、连成线，在尽量少破坏绿带的前提下增设自行车道、步行道等，争取以“小投入”收“大效果”。同时，在建设过程中，有必要多考虑自行车驿站、公共服务设施等的配套，更注重建成后的管理、维护。

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　　绿道，并不仅仅是绿化带

　　按照规划人士的解释，绿道是一种线形的绿色开敞空间，通常沿河滨、绿化带、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供居民步行或骑行的景观游憩线路，连接主要公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等，为人们提供充足理想的游憩空间和交往空间，它并不仅仅是绿化带。

　　“绿道”除了有引导低碳生活、丰富户外体验、提升城市品质等作用外，还有助于带动经济发展。东钱湖自行车道、宁海登山步道对线路周边“农家乐”的带动就是例证。据悉，在美国东海岸建成的串连13个州、总长约4500公里的“绿道”，总投资３亿美元，而带来的经济效益高达166亿美元，沿途3800万居民因此受惠。