广东东莞黄标车提前淘汰补贴方案近期出台

　　一台货运黄标车如提前淘汰，将有望按照载重量获得450元/吨的财政补贴。昨日，记者从东莞市环保局了解到，市民关注的黄标车提前淘汰补贴方案可能在近期出台，环保部门建议说，一些年限较短的黄标货运和私家车可以提前转出东莞。

　　第三阶段限行将征求意见

　　按照东莞“三步走”的限行计划，从2010年9月15日起，东莞开始根据环保标志对机动车进行第一阶段限行，2011年11月15日开始实施第二阶段限行，而从今年9月15日起，将实施第三阶段限行，机动车限行会进一步扩大到环城路以内范围。

　　昨日，市环保局有关负责人表示，第三阶段限行时间推迟，“我们将在11月向公众征求意见，预计从12月开始正式实施。”

　　根据规划，第三阶段限行措施包括：全天24小时禁止未持有环保标志的汽车在东莞市内通行;全天24小时禁止未持有绿色环保标志的汽车在环城路(不含)以内区域通行。该负责人提醒各位车主，尚未领取环保标志者，须尽快前往22个机动车检测机构领取。“下一步，我们还将根据污染状况，可能会将限行范围扩大到镇中心区。”

　　在第三阶段限行中，公交黄标车将不再享受“绿色通道”。环保部门表示，如规定在该年份淘汰的，必须严格执行淘汰规定，环保部门不再给予其在城区行驶的便利了。

　　此外，在今年年底，东莞将在主干道建成23套电子抓拍系统，目前已经完成了招标工作。届时，黄标车、无标车闯禁区就会被拍下，由交警罚款200元/次，执法将更加严格。

　　私家车提前淘汰或许没有补贴

　　根据计划，2015年前，东莞要淘汰12.3万辆黄标车。为了鼓励黄标车尽早淘汰，市环保局会同市财政局已制定了黄标车淘汰补贴方案，并且已经上报市政府，昨日，市环保局相关负责人透露，该补贴方案近期将出台。

　　从目前东莞的环境情况看来，黄标车淘汰的紧迫性有增无减。据统计，今年上半年，东莞的机动车尾气排放持续增加，市环保局该负责人介绍，根据省环保厅进行的污染物总量办年审，东莞今年上半年的氮氧化物同比增长了1%，而氮氧化物的增量主要来自机动车尾气。比较起来，广州和深圳因为采取了有力的措施，尾气排放已经呈现下降趋势。

　　根据即将出台的方案，哪些类型的黄标车提前淘汰可获得财政补贴?该负责人透露，公交车、学生接送车、货运车、长途客运车中营运黄标车，均可获得淘汰补贴，而私家车或不给补贴。

　　“目前全市私家车中的黄标车多达6.5万辆，而且增长速度很快，我们提倡私家车自主自觉淘汰，而环保限行也能促使其淘汰。”该负责人呼吁，拥有黄标车的私家车车主，应尽快对爱车进行淘汰或转出东莞市，越来越严格的限行政策将对出行造成不便。

　　黄标货运车现在转出仍可获补贴

　　“货运黄标车是最难监管的，因为它们跑高速、省道、国道，而我们又没有执法权。”该负责人介绍，目前全市共有5000多辆货运黄标车。

　　该负责人透露，根据已上报的淘汰补贴办法，未来对淘汰的货运黄标车，或按照载重量给予450元/吨的补贴，例如车辆荷载10吨可获4500元补贴。

　　“我们呼吁年限较短、较新的货运黄标车尽快转出东莞。现在转出，待补贴方案出台后也一样可获得补贴。”该负责人称，环保限行是今后珠三角各城市的趋势，多数城市今后都要限行黄标车，“如果现在不转出东莞，等以后整个珠三角都限行了，想转都转不了。”

　　市内黄标公交车可能最先完成淘汰任务

　　该负责人还特别提到，在黄标车淘汰中，公务用车要起榜样示范作用，各单位要自觉淘汰黄标公务用车。

　　相对而言，最先完成淘汰任务的，可能是市内的黄标公交车。

　　据统计，目前，东莞共有公交车辆5778辆，其中城巴850辆，小巴150辆，跨镇公汽2060辆，镇内公汽2718辆，其中不少是黄标车。环保局该负责人介绍说，公交黄标车淘汰将在3年内完成。

　　为此，东莞将设立黄标公交车提前淘汰专项补助资金，对提前淘汰更新的黄标车实施补助，其中黄标车淘汰补贴资金省财政补贴30%，其余70%由市财政承担。《公交车辆淘汰更新LNG车型和财政补贴方案》日前也已获审议通过，今年年底前东莞计划更新至少600辆LNG新能源汽车，明年上半年更新LNG新能源汽车1107辆，其余车辆按照更新淘汰计划分步实施。城巴和跨镇公汽更换LNG气电混合车型和单燃料车辆的，由市财政分别给予相应补贴，市财政预计补贴城巴和跨镇公汽1.47亿元。