像治酒驾 抓长途客运安全拒绝三超一疲劳

　　8月26日，陕西延安境内，一辆卧铺客车与运送甲醇的货车发生追尾碰撞，引发甲醇泄漏起火。客车上包括司机共有39人，其中36人遇难。

　　为了客车安全，去年11月起，公安部在全国开展了为期5个月的专项行动。之前交通部更是针对卧铺车提出了两条特别监管措施：第一，卧铺客车必须强制安装车载视频装置，由企业随时监控车厢内情况;第二，针对凌晨3时至4时事故高发的情况，对超长途连续运行的卧铺客车，推行凌晨2时至5时临时停车休息措施。今年7月，《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》再度明确，要严格控制1000公里以上跨省长途客运班线和夜间运行时间，对现有长途客运班线进行清理整顿。

　　然而，每一次事故之后，人们总是痛心的发现，安全措施只是一纸空文，并没有得到常态化的持续执行。对“三超一疲劳”等违法行为，有必要像抓酒驾那样加大整治力度，将专项行为变为常态执法，常抓不懈。在“醉驾入刑”前，许多人对这一新规既抱以期待，又觉得难以执行。事实上，有数据显示，醉驾入刑半年，酒驾等违法行为同比下降了47.9%。可见，只要法规明确、执行严格，“三超一疲劳”现象就能得到明显遏制。长途客运司机不能拿自己的生命开玩笑，更不能拿乘客安全开玩笑，而要保证安全行驶，严格遵守各项交通法规乃最基本的要求。

　　这起事故也让人对卧铺客车的安全性提出质疑。事实上，卧铺客车安全性低问题已受到有关方面重视。去年11月，工信部和公安部联合发布的“632号文件”规定，在卧铺客车安全技术标准修订公布前，卧铺客车产品暂停生产、销售，暂停办理卧铺客车注册登记。这应是为卧铺客车退出超长途客运市场埋下伏笔。这起事故的发生，警示相关工作应加快进行，以尽快消除长途卧铺客车的安全隐患。