广州地铁线或年内动工 未来5年投资超千亿

广州市轨道交通七号线线路平面示意图

未来5年广州轨道交通投资超千亿 7条地铁新线争取年内动工

连接荔湾老城区文化公园和白云湖的地铁八号线北延段第二次环评公示昨日开始，这条长16.1公里的地铁线路不仅串联起荔湾、白云两大组团，对缓解同德围地区交通压力，支持白云湖地区的发展都具有重要意义。

拟增设增埗公园站

公示内容还显示，工程计划于 2012年12月部分工点开工，2016年12月开通试运营。此外，与原先公布的内容不同的是，为方便西湾路北端市民出行，该段工程还设有一个比较方案，在增埗河东侧增埗公园处设置“增埗公园站”，再到达同德围。

广州市轨道交通八号线北延段（文化公园-白云湖），主要经过广州市荔湾区、白云区，连接荔湾区的西村和彩虹桥生活区、白云区的白云湖和同德围，串接荔湾、白云两大组团。沿线经过的主要道路包括：康王路、中山路、荔湾路、东风西路、西湾路（西增路）、西槎路、石槎路、石沙路等。

八号线北延段全长 16.1公里，均为地下线。全线新建车站14 座，其中换乘站5座。具体站点从南到北分别是文化公园、华林寺、陈家祠、彩虹桥、西村、鹅掌坦、同德围、上步、聚龙、平沙、小坪、石井、亭岗、白云湖，其中文化公园(换乘六号线)、陈家祠(换乘一号线)、彩虹桥（预计换乘十一号、十三号线)、西村(换乘五号线)和聚龙（换乘十二号线）为换乘站。

各站间平均站间距1.24公里，最大站间距1.88公里，为小坪站至石井站区间，最小站间距0.82公里，为聚龙站至平沙站区间。

列车采用6辆编组A型车，最大设计运行速度80公里/小时，旅行速率不低于35公里/小时。项目初期投资估算总额为144.49亿元。

值得关注的是，为方便西湾路北端市民出行，在项目可研阶段，在“西村站-鹅掌坦站”约1.1公里的路段设置有比较方案。比较方案路线为：线路出西村站沿西增路北行，后折向东至增埗公园，在增埗公园设增埗站，出站后折向北，下穿增埗河后转至西槎路北行，到达同德围站。在增埗河东侧增埗公园处设置“增埗公园站”，车站设置于规划绿地内，为地下二层岛式车站（含站前单渡线），车站北侧为岭南湾畔居住区，东侧为财富广场，南侧为平房，西侧为富力桃园居住区（增埗河对岸）。

但环评报告认为，两个方案的长度、站点设置基本相当，推荐方案工程拆迁量大于比较方案，因此在工程方面比较方案略优于推荐方案。但在环境方面，比较方案中增埗公园站点位于对山园保护范围内，工程施工期如不采取适当的保护措施有可能对增埗公园、对山园造成一定的影响。营运期随着人流量的增加，周围的商业氛围会随之增加，也容易对对山园造成不利影响。另一方面，增埗社区居民住宅密集，且大部分房屋建筑年代较久，更容易受到震动的影响。比较方案从增埗社区中间下穿通过。因此推荐方案环保较优，倾向于不设增埗公园站。

沿线共11处文保单位

与此同时，环评还认为，项目沿线文物众多，为避免施工期对文物造成不良影响，建设单位对文物所在路段的地质条件进行详细勘察，并开展专题研究，包括施工方法、减震措施和维护结构，施工建设采取盾构方式。采用隔断桩法、高等级减振等先进的施工方法，防止地下开挖带来的建筑物沉降、坍塌等不良影响。

据悉，项目沿线共11处文物保护目标，包括国家级文物保护单位1 家，省级文物保护单位1家，市级文物保护单位3家，市登记1家，区登记7家。包括康王南路上的省级文保单位锦纶会馆，以及中山七路上的国家级文保单位陈家祠。

地铁七号线一期获批

未来5年，广州市轨道交通投资将超千亿元。

广州市地铁七号线一期工程可行性研究报告，日前获国家发展改革委正式批复。广州市新一轮城市轨道交通建设规划7条新地铁线也于此前不久获得国家发展改革委批复，年内力争7条新线全部动工。

七号线与3条地铁线换乘

七号线一期工程计划2016年建成，全线地下敷设。该线西起广州南站、东至大学城南，全长18.6公里，设站9座，分别为广州南站、石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、南村、大学城南站。线路与已运营的地铁二号线、三号线、四号线换乘，并通过广州南站枢纽与武广高铁，广珠、广深港城际，以及将来开通的贵广、南广高铁，广佛环线和佛莞城际线，佛山地铁二号线等轨道线路衔接。

为加快轨道交通建设，广州按照国家基本建设程序，正抓紧完善各线工程可行性报告的编制和审查工作，一旦完成市内的审查程序将上报国家审批。此外，积极同步开展方案论证、征地拆迁摸查、融资方案研究等前期工作，为可研报告批复后的正式动工做好准备。

广州市发改委主任潘建国告诉记者，本月10日，国家发展改革委正式批复广州市新一轮城市轨道交通近期建设规划，同意新建7条共228.9公里城市轨道交通线路。广州市新一轮城市轨道交通建设规划内的线路，外围线路比重较大，比如通往从化的十四号线、通往增城的二十一号线。

“新一轮城市轨道交通线网规划将起到五大作用。”新规划将加快实现“一个都会区、两个新城、三个城市副中心”城市发展战略；缓解中心城区交通压力，提升中心区线网覆盖率和服务水平；拓展新的城市发展空间，进一步完善广州“多中心、组团式”的城市空间发展架构；与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升土地价值和城市整体现代化水平；完善与周边城市轨道交通衔接，优化枢纽布局，支持珠三角地区一体化发展。

国家批复的新一轮建设规划线路主要分为两类，一类是中心城区疏解中心区交通线路，包括八号线北延段工程，十三号线首期、十一号线。一类是通往城市外围，拓展城市空间线路：十四号线一期、二十一号线、四号线南延伸、知识城线工程。

七路线站名待定

目前七号线一期的9座车站站名仍待定，需要报批之后，由当地政府主管部门审批之后方能确定。

广州地铁七号线一期计划于2016年建成，西起广州南站，经汉溪大道、南大干线穿越珠江后，沿大学城中环西路至大学城南站。线路设9座车站，其中包含4个换乘站，采用6辆编组列车运行。地铁七号线这9个站的具体站名目前仍待定，需要车站所在地的地区主管部门审批后方最终确定，会根据地名确定的原则来取名。

七号线站相连的两个站点广州南站与石壁站与二号线相同。广州地铁表示，为独立的两条平行线路，这样的设计，为了日后分流广州南站的大客流而准备的。

广州七号线一期沿线9站将惠及的楼盘有锦绣生态花园、碧桂园东园、祈福新邨、南国奥林匹克花园、广地花园、华南新城、雅居乐花园、新光花园、锦绣香江花园、华南碧桂园、广泰花园、海怡花园、星河湾珠江碧桂园、小谷围艺术村A区等。