北京试点路侧车位电子收费 计时精确到秒

新京报讯 （记者汤旸）昨日下午3时13分，西城区南礼士路二条，停在路边的一辆私家车欲离开，一名停车管理员走上前去，掏出一个POS机，按下几个键后，对车主说：“一共停了13分钟，费用2.5元。”付款后，一张印有“到达时间、离开时间、停车时长、应付金额、实付金额”的停车消费凭条被打印出来。

作为西城区引入“三位一体”电子收费系统试点路段，南礼士路二条40个停车位地下都安装了地磁感应器，停车管理员手持POS机对车辆车牌进行拍照录入信息，并开始自动计时。

西城区市政市容委有关负责人表示，年内全区187个路侧占道停车场、10298个停车位都将完成地磁埋设任务，实施电子收费。

除了西城，占道停车电子计时收费还在朝阳和东城进行试点。据北京市交通委此前介绍，三城区试点结束后，全市1396个路侧停车场、54793个占道停车位都将实行电子计时收费。

■ 揭秘【地磁感应器】藏身地下自动扫描

昨日，站在南礼士路二条一个停车位上，西城区市政市容委有关人员说，地磁感应器就埋在地面以下约30厘米处。

据了解，地磁感应器呈圆柱形，比1号电池略大。当有车辆停在感应器上方时，信号被阻隔的感应器便会自动计时。而每隔8秒钟，感应器都会自动扫描一次，检查相应车位上是否有车辆停放，扫描结果实时传入系统。研发单位技术人员称，地磁感应器的寿命是5年左右，“成本不高”。

【POS机】拍照录入车牌信息

昨日，南礼士路二条，一辆车刚停下，一名停车管理员骑电动车赶来，站在车尾处，从腰间掏出一个专用POS机，选择上面的“车辆到达”，然后用摄像头对准车牌进行拍照，“咔嚓”一声，车主的车牌信息就自动录入到POS系统。

随后，停车管理员使用POS机，选择该车辆停放的“车位编号”等信息，最后确认，一张小票就从POS机里打印出来。

这张“停车凭证”比普通彩票略小，上面显示了收费单位、车类型、车牌号、停车点、到达时间等多项信息。

“这张小票将夹在车上。”该管理员说。

【收费】电子计时精确到秒

昨日下午3时13分，一辆私家车准备离开，停车管理员走过去，用POS机直接完成停表及计费。

POS机上显示，该车到达时间为15：00:59，离开时间为15:13:53，停车时长13分钟，应付金额2.5元。

“可以精确到秒。”该停车管理员说，停车前5分钟免费，之后每超出一个计时单位1秒钟，就将按下一计时单位收费。也就是说，如果停车时长显示15分钟零1秒，也将按照下一计时单位即30分钟来收费。

在车主缴费后，停车管理员腰间别的打印机打印出一张“北京市停车消费凭证”，类似超市的小票，上面列举了包括之前在POS机上显示的诸多项目。

■ 追访：5万余占道车位有望网上查询

开车快到目的地时，用手机搜索一下附近有无空置的占道停车位或在今后实现。

随着目前各个试点停车位下方的地磁传感器等建设安装到位、调试正常，停车位的使用情况将实时传送给北京市交通运行监测调度中心（TOCC）。

在更多重点区域的停车位加装这种地磁传感器后，交通部门也将逐步把这些数据在网络上公布，方便市民出行前查询目的地周边停车位的空置率，甚至提前预约车位，以合理安排出行，减少因找车位或者乱停车带来的“拥堵”。

北京市交通运行监测调度中心有关负责人表示，上网查询停车位使用情况正进行试验。

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逃缴费用处置模式仍在制定

新京报讯 （记者汤旸）从3个区试点电子收费的情况来看，停车人拒缴、逃缴停车费用现象仍然存在。对此，北京市交通委表示，将重点加强逃缴、拒缴停车费处置模式的研究，并纳入停车立法制度统筹考虑。

“有时两辆车同时走，刚去给一辆计费，另一辆就跑了。”昨日，南礼士路二条，一名停车管理员说，像这样的情况并不鲜见。这时，他会在POS机里有关该车辆的显示栏中选择“未付费”。

西城区市政市容委有关人士介绍，有时一天停60辆车，逃费的约15辆。这些逃费车辆的相关数据也会上传至市里的停车管理平台系统。

今年5月10日，朝阳区东大桥路、朝外南街、霄云路等10条大街的972个路侧占道停车位开始电子收费试运行，时间为期2个月。市交通委运输局表示，通过停车电子收费系统的监控发现，停车人拒缴、逃缴停车费用现象仍然存在，接下来将进一步加强管理，加大宣传，营造停车有序、按规缴费的良好停车环境和秩序。

为此，在上个月，北京市交通委副主任刘缙主持召开会议，结合朝阳区占道停车电子计时收费试点工作运行情况，重点研究逃缴、拒缴停车费处置相关事宜，并纳入停车立法制度统筹考虑。