快速公交二环外“兜一圈”后与快速路会合

快速公交U形弯

快速公交和快速路短暂分离，快速公交专用道往城外延伸，形成一个U字形后，回主线和快速路合并

为何要“兜一圈”

环线快速公交可由此驶向位于东客站的首末站，其次还能在这里和放射线公交线路进行转换

快速路从双桥子立交上接通、快速公交到二环外绕一下和放射线转换……昨日，设计单位公布了二环“双快”项目上难度最大、最复杂的双桥子立交节点改造方案。以后，这里将是快速路网间和快速公交线路间一个重要的转换节点。

现状

转换完善但通过能力不强

双桥子立交是目前东二环一个进出城的重要立交节点，经过这里的车流量较大。

“交通流的转换功能很完善，但二环路主线方向的通过能力不够。”二环路“双快”工程总体设计单位项目设计负责人税彦斌说，目前双桥子立交为半苜蓿叶半菱形状立交，进出城和跨越二环路的车辆都可以在这里很好地转换，转换功能比较完善。比如二环路上成渝高速方向、城外进入二环等各个方向都能够互通，但目前的问题是，二环路主线上由于只有双向四车道的路面，通行能力不大。

功能复杂、占地狭窄让双桥子立交的负担有点重，如果加上二环快速路的强大通行能力，就必须对双桥子立交进行“大手术”。

改造

快速路和公交先分后合

税彦斌透露，不管是设计还是建设，双桥子立交改造都是整个二环“双快”工程中难度最大、最复杂的节点。

根据方案，在双桥子立交节点上，快速公交和快速路将短暂分离。从北往南方向，在接近双桥子立交时，位于快速路中间两个车道的快速公交专用道将和快速路分开。被快速公交分开的左右各两根车道的快速路，继续往南并行，并在立交上方外侧车道增设一进一出两根匝道。而快速公交专用道则往城外延伸，形成一个U字形以后，回到二环路主线和快速路合并。

税彦斌解释说，由于这个节点也是快速公交环线和放射线转换节点，快速公交专用道往城外“兜了一个圈”，一是环线快速公交可以由此驶向位于东客站的首末站，其次还能在这里和放射线公交线路进行转换。而这也是二环路上快速公交7个转换点之一。以后还有可能会利用这个节点，将快速公交向东南方向延伸出去，甚至延伸到龙泉驿。