北京市地铁首次发布突发事件疏散方案

北京市地铁首次发布突发事件疏散方案(2)

>>措施

八通线试点“一键疏散”

在近日举行的“2011北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会”上，一款具备“一键疏散”系统的地铁列车“导乘屏”首次在京亮相。据悉，“导乘屏”拟在本市地铁八通线上试点，并推广至地铁13号线，将提高突发情况时乘客疏散的效率，从而保障地铁安全运营。

据悉，目前本市地铁列车的到站信息屏只有站名下方的点状小灯会发光，而这款新型的“导乘屏”实现了车站站名的发光，用颜色和明暗区间区分已到站和未到站，即使在三四米外也可清晰查看到站信息。

“导乘屏”最大的特色在于其左侧电视屏幕所具备的安全引导功能。据制造方负责人介绍，“导乘屏”所具备的“一键疏散”系统，可在3秒钟内快速便捷发布安全引导信息。工作人员只要按下一个按钮，原先显示换乘信息等内容的电视屏幕便立即显示“紧急情况”，要求乘客根据指示进行疏散。

■地铁疏散9大步骤

出现突发情况时，如列车迫停于区间内无法运行时，司机会通过广播安抚乘客；

车厢内乘客应等待工作人员通知，根据工作人员指挥进行疏散；

确定无法运行且需要对乘客进行疏散后，工作人员将打开位于驾驶室内的紧急逃生门；

工作人员通过广播通知乘客准备进行疏散；

工作人员确认三轨断电后，乘客遵照工作人员指示由客室后端门进入驾驶室，并通过驾驶室内逃生梯进入路轨；

现场将有工作人员引导乘客进行区间疏散。乘客应听从现场工作人员指挥有序离开列车，经由区间前往最近的车站；

工作人员将在乘客疏散队伍的首尾两端，引领并协助乘客向车站方向疏散；

车站工作人员在靠近站台的路轨内，引导乘客进入站台，乘客应听从工作人员引导有序进入站台；

乘客安全到达站台后有序撤离，工程人员将进入区间检查列车故障情况。（记者邓杭）

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八通线试点“一键疏散”

在近日举行的“2011北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会”上，一款具备“一键疏散”系统的地铁列车“导乘屏”首次在京亮相。据悉，“导乘屏”拟在本市地铁八通线上试点，并推广至地铁13号线，将提高突发情况时乘客疏散的效率，从而保障地铁安全运营。

据悉，目前本市地铁列车的到站信息屏只有站名下方的点状小灯会发光，而这款新型的“导乘屏”实现了车站站名的发光，用颜色和明暗区间区分已到站和未到站，即使在三四米外也可清晰查看到站信息。

“导乘屏”最大的特色在于其左侧电视屏幕所具备的安全引导功能。据制造方负责人介绍，“导乘屏”所具备的“一键疏散”系统，可在3秒钟内快速便捷发布安全引导信息。工作人员只要按下一个按钮，原先显示换乘信息等内容的电视屏幕便立即显示“紧急情况”，要求乘客根据指示进行疏散。

■地铁疏散9大步骤

出现突发情况时，如列车迫停于区间内无法运行时，司机会通过广播安抚乘客；

车厢内乘客应等待工作人员通知，根据工作人员指挥进行疏散；

确定无法运行且需要对乘客进行疏散后，工作人员将打开位于驾驶室内的紧急逃生门；

工作人员通过广播通知乘客准备进行疏散；

工作人员确认三轨断电后，乘客遵照工作人员指示由客室后端门进入驾驶室，并通过驾驶室内逃生梯进入路轨；

现场将有工作人员引导乘客进行区间疏散。乘客应听从现场工作人员指挥有序离开列车，经由区间前往最近的车站；

工作人员将在乘客疏散队伍的首尾两端，引领并协助乘客向车站方向疏散；

车站工作人员在靠近站台的路轨内，引导乘客进入站台，乘客应听从工作人员引导有序进入站台；

乘客安全到达站台后有序撤离，工程人员将进入区间检查列车故障情况。（记者邓杭）