京通提速公交连跨多条车道遭遇进站难

昨天早晨，在大望桥西，因公交车并线、进出公交港湾，私家车被挤得只剩一条车道。本报记者 李继辉摄

昨日，京通快速公交专用道西延后的首个周一，路面再现冰火两重天。早高峰期间，从八里桥到国贸桥，专用道内公交车一路顺畅，以每小时60公里的速度前行，车内平均上座率超5成，全程仅耗时14分钟，比坐地铁快了十多分钟；而在社会车道和辅路上，私家车从东五环起就排起了长龙。

公交提速了，但到站停靠时，却遇到了跨多个车道，公交港湾狭小的难题，需要进一步细化运行方案。记者全程体验还发现，坐公交快速从通州进城，还有一些缓挤、缓堵的小窍门，出行者不妨尝试。

坐公交进城比地铁还快

7时55分，记者从通州日光清城公交站坐上667—1联运公交车。车上的座位坐满后，还有大约10多人站在车厢内。虽然是刷卡乘车，但除司机外，车上还有一名“监工”。他说：“从八里桥收费站进入京通快速路前的所有站点，车队都设有工作人员，每辆车也配了‘监工’。我们要随时观测车上和站台情况，一旦车载率超过八成，就会联系调度增发机动车。”

9分钟后，公交车经过玉带路西口站，直接驶上高架桥，一路顺畅抵达八里桥收费站。在高架桥上，工作人员指着桥下的通州北苑站说：“这是个大堵点，车多人多，但这里已经设有10余条公交线，所以联运线不再跟着‘凑热闹’，也避免了拥堵。”

市公交集团有关负责人介绍，从上周六起，为配合京通快速公交车道西延，新开通了4个方向的通勤车，并开始试运营。此次正式运营线路根据客流需求有微调——通勤车的首末班发车时间提前了5到7分钟。早高峰首班车发车时间由6时15分，提前至6时08分。发车间隔为10分钟左右。每日早高峰备5部机动车。

8时08分，记者乘坐的公交车开到双桥出口。两旁车道内小客车排起了长龙，公交车行驶速度保持在每小时60公里。

8时17分，车辆到达原来的京通快速公交专用道的终点四惠桥附近。由于不少社会车辆开始并线，进入辅路停靠，形成拥堵。然而直行的公交车没受影响。不到2分钟，667—1联运公交车到达大北窑西站。在整个公交专用道内，公交车只走了14分钟，比坐地铁快了十多分钟。

支招：通州北苑站以前是进城途中最大的一站，也是最挤的一站。如果乘客方便，不妨到玉带路西口站搭乘667—1联运等通勤车，避免通州北苑站附近的拥挤，同时也能提速通勤。

公交排队进站殃及私家车

记者在采访中发现，原本预计的“国贸堵点”并未出现，郎家园公交港湾的情况却不太乐观。港湾虽然长达130多米，但十几辆公交车同时进站时，立刻出现“落脚难”。

7时25分，一辆930路公交车眼看没地方进站，“斜刺里”把车头扎进了另外两辆公交车的间隙。紧接着，又有两辆公交车也斜着身子进了站。5分钟内，公交港湾里的车流量达到顶峰。

早高峰期间，由于线路多，间隔密，10余辆公交车同时进站的情况并不罕见。而港湾里却没有同时容纳这些车的地方。排队等候的公交车几乎占据了右侧两条车道，再加上最左侧车道为公交专用道，社会车辆只剩下一条车道可以通行。只一两分钟的时间，排队的社会车辆队尾就已经甩过了大望桥。

此时，一直停在公交港湾里的一辆公交指挥车开出了主路，为公交车让路。从车上下来一名工作人员，跑到路中间指挥公交车必须规范进站停车。7时40分，公交港湾里的秩序得到好转。

一位刚刚下车的乘客反映，“一路上都挺快的，但进站下车却把时间又都耽误了。车不进站，司机就不开门，我们只好在车上等着前面公交车乘客上下，可每趟车人都挺多的，有的人还拖着大行李，速度很慢。要是港湾再大点就好了。”

支招：有关部门能否将公交港湾增容，提高吞吐量和上下乘客的速度。

公交进站提前500米并线

由于公交港湾在最外侧，从内侧车道并线3条车道才能进站。

站在大望桥西的一个过街天桥上，记者看到，一辆813路公交车想从公交车道向右并线进入公交港湾，但却被右侧2条车道上的滚滚车流阻挡，眼瞅着都快到站了，还是无法并线，只得尴尬地停了下来，直到后方有社会车辆让出个缝隙，才完成并线。后面的一辆930路公交车见状提前并线，一下大望桥就开始靠右行驶，售票员将手伸出车窗，不停挥舞着小红旗，提示社会车辆让行。

高峰时段，连续几辆公交车从公交车道向右侧并线，社会车流在那一刻被彻底“截断”，几十秒后才恢复通行。

相对而言，国贸桥路段的情况要好得多。在国贸桥东，公交专用道位于最内侧车道，而国贸桥西专用道则位于最外侧，公交车要在桥上约1公里的距离内完成并线。“为了避免拥堵，公交车规定提前500米左右开始陆续打灯，依次并线，避免扎堆堵路。”667路车队队长邵刚说。

支招：调整发车间隔，统筹规划公交车同时进站数量，避免拥堵及对主路车流造成压力。

提醒

出城方向专用道延时没延长度

市交管局秩序处优化科科长苑明提示，公交车道进城方向从四惠桥西延到国贸桥后，西延段原公交车道不仅从最外侧被挪移到了最内侧，启用时间也有所变化，从原6时至20时改为了7时至9时。

另外，晚高峰出城方向公交车道长度及车道都没有变化，没有纳入“西延”，但原来的专用道使用时间延长到20时。昨天，市交管局对外网站路况信息图显示，从18时开始，京通快速路出京方向从国贸就开始车行缓慢。