拉活潜规则 调查京城出租车高峰运营路线

拉活潜规则 调查京城出租车高峰运营路线(1)

拉活潜规则 调查京城出租车高峰运营路线

的哥们都哪儿去了？对“打不着车”，北京人正在从抱怨开始变得有点儿麻木了。按央视报道的提法，“北京打车难已成为常态”。

在节目中，一名出租车司机称，基本上所有司机每天都拒载两到三个客人，而另一名司机则主动对记者说出租车拒载是“正常现象”，不拒载倒不正常了。在一项网络调查中，乘客听到的拒载理由中，交接班方向不对占到77%。

那么，咱们身边的的哥何至于有钱不挣？的哥口中的交接班到底有什么规律？的哥们偏爱的早晚高峰行车路线是什么？晨报记者日前走访了多位的哥与乘客，对北京打车难的深层原因进行了调查。至少对于的哥来说，选择在高峰时间休息、吃饭或是交接班，可谓是一种最不耽误挣钱的方法。

司机漫天要价 不怕投诉拒载

如今的晚高峰，拦下出租车，市民已习惯客气地问一句：“某某方向您去吗？”即便不问，的哥也要来句“往东还是往西”或“我往北走，你去什么方向”，或者一句“我得交班了”就把乘客给打发了。还有很多时候，明明是空车，司机直接挂个停运牌子，让翘首以盼的白领们一阵空欢喜。

前俩月的高温天与下雨天，打车肯定难。早高峰，出了小区就在那里苦等；晚高峰，出了写字楼就开始发愁。这不，昨天又开始下雨降温，打车难又多了一个理由。再过俩月，新的理由又该登场了——刮风和下雪。

近日，记者分时段、分区域走访本市部分地段体验打车难。王府井路口，停着七八辆出租车，司机不停向路人揽客，可一律是“不打表，直接要价”。去三元桥，司机张口就是 80 元；近一点，起步价 50元 ！

在东三环，记者好不容易打到一辆出租车，结果司机一听说去通州，立马说：“我得交班了，去不了。”记者表示要投诉其拒载，而这位司机满不在乎地说，“您投诉我也去不了。”

北京站广场外出租车等候区醒目位置立着“不要议价、打表走车”的提示牌，但旁边就有出租车司机叫价揽客，“坐车吗？去百子湾？150 。”面对记者的质疑，这位司机却说：“就这行情，现在没有打表一说。”

根据记者体验和部分乘客反映，上下班高峰时段、繁华商业地区、稍偏远的居民区、客源多的酒店和办公聚集区，以及风雨天，打车都是让人头疼的事。

“因为打不到车，主动白加班”

打车越来越难，北京城每个角落的市民几乎都有这样的感受。

“2005年，我到北京来工作。那时候虽然高峰期也不是伸手就有车，但等上几分钟肯定能打到。”在双井桥北富力城工作的小李说，“现在不敢想了，东三环往北，高峰期跟停车场一样，所以我们几个在北边住的同事，每天到了5点半下班时间都不动窝，干脆给单位白加班，或者去找个地方吃晚饭。等到8点多车少了再回家。”

小李介绍，如今在晚高峰的三环路边打车，几乎是“不可能的事情”，与其在三环路旁等出租车，倒不如在小区里面某个楼门口等车，“可是居民们回家的车，下去人之后，一般也都不止一拨人在等同一辆车。”

“我就没听的哥抱怨过空驶”

而一些位置“特殊”的居民，打车更是困难。“我就住在广安门外蝶翠华庭，挺好的地方吧，可是早上出门想打车，根本不可能。”刚刚搬到这里不久的康先生说。

前几天的一个早晨，康先生8点走出小区，打算打车去单位，“平时小区门口偶尔还有个趴活的，现在除了黑车，没有一辆正经出租车。”虽然没车，但康先生自我安慰，也许往外走走就能打到车了。

“这一路上，走几步就看到一个打车的。我心说，这么多人肯定没戏，干脆走到两广路再说。”这一走就是500米，康先生沿着小区走到了两广路旁，谁知车如潮水的两广路，居然也没有一辆空车。“从8点一刻等到了8点45分，实在是打不着车，眼看着公交车过去一趟又一趟，若是乘坐公交车，也许现在已经到了单位了呢。”

最终，康先生通过过街天桥过了马路上了公交车，此时已是8点55分。“这一年多，我就从来没听的哥抱怨过空驶率高。”

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