北京无车日成无路日 早高峰城区中度拥堵

“平时半小时的路程今天走了2小时，‘无车日’成了‘无路日’”。昨天晚高峰，堵在西二环的一位网友发帖说看不到无车日的效果。

昨天，是中国第五个城市无车日，全国143个城市同时开展主题为“绿色交通，城市未来”的无车日活动，北京为配合活动，将奥林匹克区域划定为“无车区”，同时开展多项交通宣传活动。据交通发展研究中心数据，昨天早高峰，中心城区拥堵指数达到6.3，为中度拥堵。

“无车区”社会车辆畅行

今年“中国城市无车日”活动时间为昨日7时至19时，当天尾号4、9限行。

当天，奥林西路、北辰西路、北四环、北辰东路、奥林东路和北五环相连接围成的区域被划为无车区，只对行人、自行车、公交车、出租车、校车、通勤车及消防车等特种车辆开放。

然而记者昨天上午10时30分看到，位于无车区域范围内鸟巢北边不远的国家体育场北路，并没有任何禁止通行的指示牌，从北辰西路拐入国家体育场北路的路口，也没见到交警或协管员在路口指挥过往车辆绕行。记者开的车顺利从北辰西路拐入了国家体育场北路。路上不时有悬挂普通号牌的车辆从对面驶来。记者行驶过整条国家体育场北路，也没见到任何禁行措施。

紧邻鸟巢的慧忠路在与北辰西路和北辰东路相交的路口都有协管员值守，身后的栅栏也关闭着，拒绝社会车辆通行，但据了解，这条路在奥运会后基本都保持着对社会车辆封闭的状态，并不是临时禁行。

17时30分，记者再次来到这里，看到大屯路、科荟南路等同样在交管局划定的无车区域范围的道路上，车辆熙熙攘攘，与平时的晚高峰没什么两样。

私家车闯入“无车区”不处罚

对此，北京市交管局有关部门负责人表示，无车日划定“无车区”并不是强制措施，而是一种倡议。

“不具有强制性，所以我们没有按照交通限行通告发布。”该负责人说，划定区域内，机动车应自觉避免驶入，不过即使有车辆进入，交警也只能是劝导，不会强制禁行。因奥林匹克中心区场馆众多，昨天还有活动，所以不少活动车辆从场馆开出来进入“无车区”。交管部门昨天已在上述路段加强了维护疏导，早高峰来临前，电视台的记者就看到交警和协管员在科荟路路口码放了锥筒，偶尔有司机开过来，交警对其进行劝导，或将车停在附近停车场，或绕行其他路段。

无车日上路车还是有点多

“无车日主要还是倡导，如果能有人因此主动放弃开车，那就是成功的。”该负责人坦言，北京的机动车保有量过大，进入9月后基本饱和，昨天，限行尾号又是“4、9”，所以，上路车辆还是不少。

据北京市交通发展研究中心的数据显示，昨天早高峰7时15分左右，北京全路网的道路拥堵指数是3.5，属于基本畅通。但在中心城区汽车拥堵其实非常严重，二环路区域拥堵指数达6.3的中度拥堵程度，与平时早高峰拥堵状况相近。晚高峰期间，西二环、东三环等继续呈现“爆堵”状态，大约在18时30分，全市路网拥堵指数达7.1。

据了解，2007年开始，全国普遍开展“无车日”活动，按照相关要求，每个参加无车日活动的城市，需在当天划出一定范围的“无车区”。2007年北京第一年实施时，划定天桥至珠市口、王府井至八面槽路段为“无车区”，两个区域从7时至19时禁止私家车通行。但当天，北京遭遇了80多条路段拥堵的尴尬局面。(郭超 饶沛)