现代小型车标准之始 美国Crosley小型车

7年之痒 从风光到衰败的Crosley

　　7年之痒 从风光到衰败的Crosley

　　战后的Crosley带着由Sundberg & Ferar公司设计的全新CC车型重回市场，范围广泛的车型系列和低廉的价格，使得Crosley在战后获得了巨大的成功，而Crosley最风光的时候是销售了24871辆车的1948年。后来尽管增加了Crosley Hotshot跑车以及貌似吉普的农用机等车型，Crosley的销售成绩也不断下滑。直到1952年，仅有1522台的销售成绩将Crosley带到被通用轮胎收购的结局。

最不受欢迎的1949年Crosley Hotshot跑车

　　不得不说的是，Crosley在战后推出的Hotshot敞篷跑车，它是战后美国的第一辆跑车，并且它有个更响亮的名号——人类历史上最糟糕的汽车之一。为什么？Hotshot的发动机不是铸铁的，当然更不可能是镁铝合金，而是锡焊接合的！如果焊锡脱落，陪伴着驾驶员与乘客的将是嘈杂的噪音和发烫的高温，当之无愧成为最糟糕的汽车之一啊！

　　不管Hotshot有多么糟糕，但是Crosley汽车的标志性是不容忽视的。14年间，Crosley创造的多个全美第一的称号，诸如第一台SUV、第一台畅销SOHC发动机、第一台钢铁覆皮厢式货车、第一台四轮碟刹美国车、第一台美国运动车等。而到现在，诸多Crosley的爱好者还保存着Crosley的微型车，因为它们是仅有的在美国设计在美国生产在美国畅销的微型车，没有之一。

1947年Crosley皮卡

 
1950年Crosley Farm-O-Road农用机

Corsley消防云梯车（1952年Crosley皮卡改装）

　　Crosley生产的小型汽车，无论从性能和规格上来说，都符合后来的欧洲与日本微型车标准，在这方面看来，Crosley算是现代微型车的鼻祖。并且，Crosley的小型汽车对欧洲的小型车的起步以及日本K-car的发展都有着至关重要的指导作用。