现代小型车标准之始 美国Crosley小型车

传媒大亨的小车梦

　　编者按：看新车我们看多了，但是对于一些新车以外的事情，比如车型背后的经典故事，我们知道多少呢？举个例子，我们熟悉的小型车，它背后的标准是谁制定的呢？是菲亚特500吗？N0！或者你也想不到吧，是出自高产大排量车型的美国，一款已经回到历史博物馆的名为Crosley的小车。今天开始，编辑将从这里出发和大家一同分享小型车背后的故事。与此同时，AutoV汽车生活网将推出为大家带来更多更有趣的经典汽车故事。

 　　大家都会知道像菲亚特500、迷你、雪铁龙2CV等欧洲著名的小型车先行者，也知道如斯巴鲁360、大发Midget、铃木Front等日本K-Car的领头人，可能甚至会认为这几辆小型车共同制定了现代小型车的标准。但是我告诉你，非也，现代小型车的标准之车出生在美国——充斥着高头大马的人与车的国度。

　　传媒大亨的小车梦

　　大家印象中的美国车形象除了大之外还是大，但是在美国的汽车历史上，就有这么一款异类微型车，而且还受到当时的消费者的追捧，她就是Crosley。

Crosley汽车创始人 Powel Crosley, Jr.

　　这哥们叫Powel Crosley, Jr. ，是20世纪初期美国的传媒及实业大亨，他有个“巨大”的野心，就是在美国制造销售小型汽车。

　　美国的小型车，大家听起来都觉得天荒夜谈吧？不顾实际有多艰难，Powel在他的工程师弟弟——Lewis Crosley的帮助下，Crosley汽车正式成立，并且在印第安纳州的土地上建立了厂房，同时开始了微型车的设计和制造。

　　Crosley汽车在1939年5月于印第安纳波斯赛道第一次向公众进行展示其产品，最初的Crosley汽车只有一双门双座敞篷车型，全车重量仅有454公斤，搭载双缸发动机和三速变速箱，可以把Crosley推至高达85km/h的极速！售价是极其低廉的，并且能直接反映该车质量的250美金。这款车的销售成绩不需要太多赘述，依照美国人的口味，大家都懂的。

1939年Crosley双门双座小型敞篷车

　　而为了改善Crosley单一车型的尴尬销售状况，Crosley在1941年从其双座敞篷车的平台上扩展产品线，推出了四座敞篷车、敞篷轿车、硬顶轿车、旅行车、双门皮卡、四门皮卡、敞篷皮卡、厢式皮卡等等车型，是的，在单一平台上开发的多种车型，并且众多车型都保留了基础车型的最大特点，不是小巧，而是简陋。

1941年Crosley双门四座敞篷车

 
1941年Crosley双门四座敞篷车内饰

1941年Crosley双门四座敞篷车后排

　　基于二战期间美国国内民用燃油的定量配给政策，Crosley凭借在当时算是极为优秀的燃油经济性和丰富的车型系列而得到了民众的青睐。在1942年，Crosley是最后一家因战争停止民用车生产的车厂，大部分原因是当时的战时生产委员会还没确定Crosley的厂房的用途（因为太小了？）

1941年Crosley Parkway Delivery敞篷厢式皮卡