成都三条道路整改政府为民压缩工期

滨江路为什么要在此时开工？蜀都大道、滨江路、人民中路（含北路）等道路整治施工究竟何时完工？随着滨江路的开工，这些问题都成为了市民非常关注的热点问题。昨天，围绕这些问题，市建委有关负责人逐一进行了解答。

 记者手记

  城市形象的提升，城市功能的完善，建设是必不可少的。而一边是迫切需要实施的工程，一边是日渐吃紧的交通，在城市发展的进程中，究竟该如何处理二者的关系？我们欣喜地看到，我们的主管部门在面对这一矛盾时，没有任其自然发展，没有对其置若罔闻，而是采取积极的态度，有效的方法进行应对。工期较长，减少整治内容，增加现场人手，调整施工工序，为工期“瘦身”；驾驶员会对打围不适应，那就采取分段打围的方法逐渐推进，尽量让路于民……“阵痛”是暂时的，我们有理由相信，经过大家的共同努力，克服“阵痛”，迎来的是更宽敞舒适的道路，更美观宜人的环境。

  为什么现在要对滨江路进行道路整治？

  ——“内忧外患” 不得不整治

  “经过检测，我们发现滨江路道路路基已经不堪重负，基层结构错位、沉降、龟裂等现象普遍；雨季已经来临，大规模降雨对道路的影响将更大，很有可能出现更大规模的沉降，对道路安全造成极大隐患，已经到了不得不整治的时候。”昨天，市建委城建处有关负责人表示。

  据介绍，滨江路因为“疾患缠身”，有关部门也曾经做过处理，但每次都是针对某处道路病害打个“补丁”，从未进行过深层次、大规模的整治，这样一是“治疗效果”不长久，二是造成了滨江路上东一个“补丁”西一个“疤疤”，非常影响形象。

  “滨江路作为位于我市中心城区核心区域的滨河景观带，而且与刚刚经过整治、面貌焕然一新的城市轴线人民南路相连，不仅路面情况糟糕，而且两旁的建筑也比较陈旧，与其形象定位严重不符。从这一方面讲，也需要进行整治。”该负责人说。

  “滨江路是出了名的‘跳跳路’——路面非常不平整，很多坑坑凼凼，车子开在上面相当之颠簸，不仅舒适度差，而且形象也差，整一哈还是非常有必要的。”昨天，出租车驾驶员张师傅说。

  采取了哪些减少交通影响的措施？

  ——全市统筹安排、简化工程内容、24小时施工

  既然不得不整，那么为了减少对交通的影响，滨江路有没有采取一些措施呢？“在任何一个重大市政工程开工之前，我们都按照有关规定，会同交管、城管等部门进行了统筹，以科学地安排这些工程的开工时序，尽量减少对全市交通的影响。比如经过全面统筹，今年就把一环路三座跨线桥——一环路高升桥路口、羊西线路口、西门车站路口跨线桥的建设全部延后了。”昨天，市建委总工程师王锋君表示。

  “为了压缩工期，我们首先从建设方案上进行调整。以人民路改造为例，本来应该对路基进行全面处理，但现在的方案调整为维护性改造，只是给道路穿‘外衣’，比原方案的实施时间大大缩短。”市建委城建处有关负责人说。而原来滨江路从新南门到九眼桥也打算重做道路基层结构，现在只是把病害进行处理，然后直接在路面敷设沥青。除了化繁为简压缩工期，主管部门还对道路整治的一些材料进行调整，以付出更大的工程代价来换取工期的缩短。除了对实施方案进行不断调整，现场施工组织也进行了相应调整——施工现场昼夜24小时施工，人歇机器不歇；大雨停工，小雨照干，尽量充分利用有效的施工时间。“滨江路原定7月初开工，9月底完成道路整治部分；现在开工时间延后至8月初，但完工时间仍为9月底，工期从3个月压缩为了2个月。”该负责人说。

  我市近期已展开的这些项目何时完工？

  ——最晚的10月15日还路于民

  记者昨天了解到，虽然现在主管部门和施工单位想尽一切办法缩短工期，但是现在在施工中遇到了一个最大的困难：白天施工现场的土方运不出去，材料运不进来。“目前我们正在与交管、城管部门协调，希望有关部门能为重大市政建设项目开辟‘绿色通道’。我们也要求相关施工单位加强管理，不能因为工期紧而让文明城市受到影响。”城建处负责人表示。

  昨天，市建委为目前已经开工的几个重大市政项目的开、完工时间做了报盘：滨江路道路改造部分8月1日开工，9月底完工，其间将分段打围，全段实行单向行驶。人民中路（北路）和蜀都大道的道路整治于7月12日开工，原定9月底完工；其中人民中路东单行道、西单行道原定9月底完工，现在压缩到8月底完工；后子门喜来登酒店至天府广场8月5日完工，开放交通，当日此段街道对面开始打围，8月31日完工；西御街至火车北站一段道路只进行表层处理，不打围，仅在对窨井盖进行处理时需要在其周围进行3—5天的打围。蜀都大道道路整治期间对主车道不进行打围，仅在对窨井盖进行处理时需要在其周围进行3—5天的打围。二环路羊西线路口10月15日地铁二号线车站打围部分撤除打围，跨线桥实现主跨通车。