大家车网 2010-07-27 00:26 来源:易车网 作者:
炎炎夏日不会阻挡海底隧道青岛接线工程热火朝天的施工。7月25日,记者从市国资委“转方式,调结构”典型企业探访活动中了解到 ,海底隧道青岛接线下断面还有90米就打通了。当前正值汛期,两条主隧道内部都设有排水沟,同时采取机械排水的方式保证隧道正常通行。
■云南路主隧道
二次衬砌前先铺防水布
7月25日,记者来到海底隧道青岛接线端云南路主隧道,在市政集团市政发展公司李工程师的带领下,记者驱车进入云南路主隧道,一路上没有一点颠簸的感觉,透过车窗看到,主隧道大约有13米宽。
约 5分钟后,记者来到云南路主隧道1600米处,看到拱面光滑平整,中铁十九局的施工人员正在绑扎二次衬砌的钢筋。“隧道开挖之后,先进行喷浆支护,再实施二次衬砌,这样可以保证隧道的安全。”李工程师说。
记者在现场看到,在二次衬砌之前,先要在隧道内壁铺上一层银色的防水布。“防水布和隧道内壁之间还装了不少锚杆,通过锚杆可以将一些地下水引入排水沟中。”施工人员介绍。
隧道内,一辆二次衬砌的台车正在工作,施工人员介绍说,这种台车是专门为海底隧道特制的。“二次衬砌时,将浇注40厘米厚的混凝土,形成一个坚实的内胆。”李工程师说,二次衬砌还有250米,大约7月底结束后,隧道的内部装饰将全面展开。
■四川路主隧道
上下分开挖保隧道安全
随后,记者来到四川路主隧道内,道路平坦,拱面光滑平整。海底隧道自4月28日上部结构贯通后,工程全面转入下半断面施工。
“里面有的地方还在继续挖,这次是往下挖。”李工程师介绍说,下半部开挖对整个隧道结构的安全将会起到至关重要的作用,下半部同样开挖成仰拱,然后喷射混凝土做初期支护,再回填混凝土,做成24厘米厚的混凝土层,下半部结构做好后,在混凝土层上铺设沥青,隧道路面就出来了。据介绍,按上下两部分开挖是为了保证隧道安全,如果一次性挖到位,用的炸药就会超过限度,可能会出现问题,为了隧道结构安全,所以分为两部分开挖。
据李工程师介绍,海底隧道青岛接线工程下断面还有90米就打通。
■工程释疑
隧道虽是下坡,汛期排水也不愁
隧道都是下坡形式的,汛期降雨量大的时候,雨水进入隧道后如何排走?李工程师介绍说,两条主隧道内部都设有排水沟,同时采取机械排水的方式以保证隧道的正常通行。记者在云南路主隧道内看到,隧道两侧设有半米多宽的排水沟,“洞外的雨水流进来以后,都要汇集到排水沟里。”李工程师介绍说,在隧道内还设计了雨污水的汇集处,在汇集处通过风机水泵抽取,排入地面的排水系统中。
记者获悉,在海底隧道里,由于渗漏等原因,海水也会进入隧道内部,因此,在隧道内将建设三个海水排水站,安装海水排水泵,及时将海水排出隧道。
另外,对于隧道而言,火灾是最大的危害。海底隧道的设计充分考虑了消防需要。隧道内每隔60米就配备消防箱 ,里面装有水龙袋和泡沫罐,驾驶人在行车中发现火灾后,可以取用消防箱中器材进行灭火。隧道中还配备了视频监控系统,一旦发生火灾,两分钟内就会有救援人员施救。另外,隧道每隔250米就设一个人行通道,每隔750米设一个车行通道,需要时,人员可以借此进入服务隧道疏导 。
据李工程师介绍,与一般路面使用吸光材质不同,海底隧道的路面将采用反光材料,将隧道顶部的灯光反射,这样就可使隧道内部的光线更足,有利于行车安全。
■链接
海底隧道工程完成5.9亿投资
记者了解到,目前为止海底隧道工程完成总投资约5.9亿元,工程具体的形象进度如下:隧道工程全线主隧道在5月9日全线打通后,累计完成开挖支护3297米,二次衬砌2895米,其中四川路主隧道已累计完成二次衬砌1330米,人行横洞 、泵房、配电室施工全部完成;云南路主隧道已累计完成二次衬砌1565米;团岛二路匝道暗洞完成94米。另外,云南路主桥完成总工作量的40% ;四川路主桥完成总工作量的52%。
市政工程方面,云南路道路目前已经开始施工,四川路 、贵州路正在进行管线施工。各类专业管线迁改约7200米;此外还完成了苗木、无线发射塔、有线电视线路等迁移,多条道路翻建施工。
施工单位将在2011年3月底前完成主隧道路铺装、设备安装及装饰工程,确保隧道接线工程建设与海底隧道同步完工,2011年上半年实现同步通车最终目标。
责任编辑: 张雷
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