便民出行 政府买单60路公交500万亏损

去年7月初，通州撤市建区，几乎就在同时，通州至南通主城区的60路公交线也正式开通。昨天上午，记者从市交通局了解到，一年来，虽然这条公交线的客流量是原金通线的3倍、营业总收入是原来的1.5倍，但是，政府的补贴却达到了500万。

据介绍，60路公交线共投放大型客车28辆，从营运之日起，其硬件设施、经营模式等便完全按照城市公交的要求进行设置，票价也由原来的5.5元降至2元——这使得这条原先日进斗金的线路年政策性亏损达到500万元，这笔钱由市、区两级财政共同承担。

对此，市交通局负责人说，作为公共服务的提供者，政府大力实施的“公交优先”战略是一项顺应民意的民心工程，因此，这是一笔明亏暗赚的账。

家住通州金沙镇的市民瞿先生告诉记者，60路公交线的开通拉近了通州与南通主城区的距离，这让他有了“我也是城里人”的自豪感。而每5～10分钟一班的密度、沿途经停30多个站点的设置，以及早上5点半到晚上10点钟的运营时间，让他们“上城”变得很快、很方便。在市区上班的瞿先生还说，现在，他甚至经常可以中午回家吃饭，这在一年前是不可想象的。

事实上，对于60路公交线，市民给予的关注异乎寻常。据了解，一年来，市民对这条线路提出的建议超过了全市其他公交线的总和，而所提建议的内容又大多是一个个不易察觉的细节：车内显示屏中有错别字、刷卡机的设置不甚合理、语音提示内容过长，等等。市交通局负责人称，正是在对市民提出的这些建议进行改进的过程中，60路公交线的营运正在得到不断规范。

60路公交车低廉的票价、优质的服务、密集的班次和长时间的运营，体现了城市公交“便民、惠民、快捷”的公益特性，“让与60路一样的城市公交开到我们镇上来、村里来”正成为通州许多老百姓的呼声。对此，市交通局负责人表示，60路公交线将是通州今后3年公交发展规划和改造的范本。