斜坡路段事故频发 增设限高3米铁栏杆

科创园区园艺街是个斜坡，与高新区双碑中街交汇形成十字路口。尽管交警部门在坡道上制作了许多警示标志和货车禁行标志，但交通事故仍然频繁发生。“多起事故都是载重大货车刹车失灵造成的。”昨（20）日，路口执勤交警这样说道……

半个月

发生两起多车连环相撞事故

5月13日21时，一辆满载木材的大货车刹车失灵，造成五车连环相撞，5人受轻伤；5月14日下午，同样在该路口又发生两车相撞的交通事故；5月1日凌晨，一辆大货车因刹车失灵，从坡上直冲下来，在十字路口造成5车连环相撞，其中一辆出租车报废，7人轻伤、1人重伤。

斜坡路段旁边小区的卫称，这里确实经常发生车祸，基本上都是大货车冲下后造成的。

昨上午10点，记者搭乘摩托车从十字路口上坡进行了一番体验。一路上，摩托车驾驶员没有松油门，行驶约600米左右后返回，摩托车换成空挡顺坡而下。驾驶员不得不猛踩刹车，控制车速。“你现在可以想象出为啥大货车经常在这里刹车失灵造成车祸了吧？”驾驶员赵先生说。

难应付

斜坡半道途中发现红灯亮起

从园艺街标牌开始至十字路口，约600米都是斜坡路段，车流量非常大。据交警介绍，经这条路进入高新区的车辆都是从涪江二桥、科创园区、金家岭三个地方过来的，每周星期一及每天早上和晚上是车辆通行高峰期，有近万辆。

记者观察发现，此处斜坡路段一路上都有明显交通标志，中间路段还有黄灯频闪，与双碑中街交汇形成的十字路口处安装有红绿灯。不过，从坡上下来的车辆速度明显让人感觉“太快了”。

从斜坡上下来后，距离十字路口约150米处是坡度最大的路段。此时，若正在行驶中的载重大货车或小车，发现前方红灯亮起，在斜坡半道上刹车就成了大问题。

小车司机张师傅认为，“看到红灯踩刹车，对小车来说还好控制，但满载着货物的大货车就不容易了，特别对超载的大货车来说就更加困难，冲下的惯性作用太猛了”。

据交警介绍，此处路段平均每个月发生的车辆擦刮有十多起，两车相撞的有五六起，最主要的原因是坡度太大，基本上都是由大货车造成的。

添措施

再增设限高3米铁栏杆

这条路建成通车后，交警部门在园艺街路牌开始的斜坡处，设置了一道限高3米的铁栏杆，禁止大货车驶入。不过，之后大货车造成的连环相撞事故仍然在发生。

“问题出在支路上，新修的道路通车后，大货车司机便绕过了限高3米的栏杆，进入这条斜坡进入高新区“，交警说，很多大货车司机都是趁晚上没有交警执勤时驶入这条道路。这也是大货车造成的连环相撞事故，为什么多发在晚上的原因。

18日，交警在距十字路口向上约150米处，又新增了限高三米的栏杆及减速坎，还设置了禁止向右转的交通提醒标志，两道限高3米的栏杆将大货车送到了另外的路上。

新问题

小车下坡又该咋控制？

有居民建议，十字路口应修人行天桥。不过，也有居民则认为，修天桥只能解决行人过街，而这段路几乎没有行人被冲下来的大货车撞倒过，所以修天桥意义不大。对此，交警四大队事故中队负责人也这样认为。

据介绍，按照道路设计技术规定，坡度超过3%的为陡坡，城区道路坡度不应超过5%，但这条路的坡度已达到8%。

附近居民就此产生疑问，大货车走了，小车下坡该咋控制？如果小车司机不了解此处情况，很可能误入危险陡坡。再说，如果小车司机不想减速，即使有减速坎也没用。交警部门还应继续想办法，为小车也加上安全锁。

责任编辑: 黄念