大家车网 2010-05-21 08:49 来源:易车网 作者:刘准
科创园区园艺街是个斜坡,与高新区双碑中街交汇形成十字路口。尽管交警部门在坡道上制作了许多警示标志和货车禁行标志,但交通事故仍然频繁发生。“多起事故都是载重大货车刹车失灵造成的。”昨(20)日,路口执勤交警这样说道……
半个月
发生两起多车连环相撞事故
5月13日21时,一辆满载木材的大货车刹车失灵,造成五车连环相撞,5人受轻伤;5月14日下午,同样在该路口又发生两车相撞的交通事故;5月1日凌晨,一辆大货车因刹车失灵,从坡上直冲下来,在十字路口造成5车连环相撞,其中一辆出租车报废,7人轻伤、1人重伤。
斜坡路段旁边小区的卫称,这里确实经常发生车祸,基本上都是大货车冲下后造成的。
昨上午10点,记者搭乘摩托车从十字路口上坡进行了一番体验。一路上,摩托车驾驶员没有松油门,行驶约600米左右后返回,摩托车换成空挡顺坡而下。驾驶员不得不猛踩刹车,控制车速。“你现在可以想象出为啥大货车经常在这里刹车失灵造成车祸了吧?”驾驶员赵先生说。
难应付
斜坡半道途中发现红灯亮起
从园艺街标牌开始至十字路口,约600米都是斜坡路段,车流量非常大。据交警介绍,经这条路进入高新区的车辆都是从涪江二桥、科创园区、金家岭三个地方过来的,每周星期一及每天早上和晚上是车辆通行高峰期,有近万辆。
记者观察发现,此处斜坡路段一路上都有明显交通标志,中间路段还有黄灯频闪,与双碑中街交汇形成的十字路口处安装有红绿灯。不过,从坡上下来的车辆速度明显让人感觉“太快了”。
从斜坡上下来后,距离十字路口约150米处是坡度最大的路段。此时,若正在行驶中的载重大货车或小车,发现前方红灯亮起,在斜坡半道上刹车就成了大问题。
小车司机张师傅认为,“看到红灯踩刹车,对小车来说还好控制,但满载着货物的大货车就不容易了,特别对超载的大货车来说就更加困难,冲下的惯性作用太猛了”。
据交警介绍,此处路段平均每个月发生的车辆擦刮有十多起,两车相撞的有五六起,最主要的原因是坡度太大,基本上都是由大货车造成的。
添措施
再增设限高3米铁栏杆
这条路建成通车后,交警部门在园艺街路牌开始的斜坡处,设置了一道限高3米的铁栏杆,禁止大货车驶入。不过,之后大货车造成的连环相撞事故仍然在发生。
“问题出在支路上,新修的道路通车后,大货车司机便绕过了限高3米的栏杆,进入这条斜坡进入高新区“,交警说,很多大货车司机都是趁晚上没有交警执勤时驶入这条道路。这也是大货车造成的连环相撞事故,为什么多发在晚上的原因。
18日,交警在距十字路口向上约150米处,又新增了限高三米的栏杆及减速坎,还设置了禁止向右转的交通提醒标志,两道限高3米的栏杆将大货车送到了另外的路上。
新问题
小车下坡又该咋控制?
有居民建议,十字路口应修人行天桥。不过,也有居民则认为,修天桥只能解决行人过街,而这段路几乎没有行人被冲下来的大货车撞倒过,所以修天桥意义不大。对此,交警四大队事故中队负责人也这样认为。
据介绍,按照道路设计技术规定,坡度超过3%的为陡坡,城区道路坡度不应超过5%,但这条路的坡度已达到8%。
附近居民就此产生疑问,大货车走了,小车下坡该咋控制?如果小车司机不了解此处情况,很可能误入危险陡坡。再说,如果小车司机不想减速,即使有减速坎也没用。交警部门还应继续想办法,为小车也加上安全锁。
责任编辑: 黄念