徐州将步入轨道交通时代 1号线规划确定

近日，市规划局召开市民规划师座谈会，就我市的轨道交通建设规划征求意见。记者从座谈会上了解到，未来我市轨道交通将建4条线路，其中1号线一期工程规划从高铁站区到杏山子工业园，沿途设16个站点。工程完工后，从高铁站区到杏山子只需18分钟。

从高铁站区到杏山子工业园，只需18分钟

根据规划，轨道交通1号线起点位于杏山子工业园，经老徐萧公路、三环西路、淮海路、下穿徐州火车站、三环东路、黄长公路、翠屏山街道至终点高速铁路站，包括高架线、地下线，全长24公里。

1号线沿途将设立16个站点以及一个停车场和一个车辆段。16个站点规划为：杏山子工业园、淮西客运站、工农北路站、人民广场站、西安北路站、彭城广场站、文化宫站、徐州火车站站、东站广场站、三环东路站、狮子山站、绿苑小区站、庆丰路站、民营工业园站、翠屏山站和高速铁路站。根据计划，每两个站点之间行驶半分钟，每一个站点停车半分钟。这意味着，一旦轨道交通1号线建成后，从高铁站区到杏山子工业园，大约需18分钟。

根据计划，我市轨道交通1号线将于2012年开建，2016年建成。

轨道交通线串起主城区、新城区和高铁站区

据市规划局用地处处长卢深介绍，早在2007年，市规划部门就根据我市2020年总体规划，完成了我市轨道交通的线网规划，并于2007年6月19日通过了由省建设厅主持的规划成果专家论证。

随着这几年的发展，适应城市面积从100平方公里发展到158平方公里、以及主城区人口规模不断提升的现状，线网规划又在原来的基础上进行了调整，于今年3月完成了这份轨道交通建设规划。

根据轨道交通建设规划，未来徐州轨道交通网络共有4条线组成，总长度100公里。其中1号线、2号线、4号线将成三角交叉状，分别串起主城区、新城区和高铁站区。

线路规划重点考虑方便居民出行

据介绍，轨道交通的线路和站点选择在规划时重点考虑了以下因素：

一、尽量经过大型公共服务设施，比如医院、影剧院等；

二、最大限度方便市民出行，在大型居住区设立站点；

三、串起大型运输枢纽，比如火车站、汽车客运站；

四、为城市远期发展预留发展空间。

市规划局有关人士表示，城市轨道交通的建设是一项大型系统工程，投资大，涉及部门多，需要考虑的因素也多。目前发布的轨道交通1号线的线路和站点规划，还会随着地下地质条件、文物保护等因素进行调整，并需报国家发改委批准。

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居民出行状况大型调查本周六启动

为了更好地了解市民出行情况，为我市轨道交通建设提供重要参考，市规划局将于本周六启动居民出行情况大型调查。本次调查将通过问卷等形式，调查1万户居民、3万名市民的交通出行资料。

为啥建轻轨不建地铁？建地铁条件

地方财政一般预算收入100亿元以上，国内生产总值1000亿元以上，城区人口300万人以上。此外，规划线路的客流规模还需达到单向高峰每小时3万人以上。

建轻轨条件

地方财政一般预算收入60亿元以上，国内生产总值600亿元以上，城区人口150万人以上，规划线路的客流规模单向高峰每小时1万人以上。

据卢处长介绍，调研资料显示，截止到去年年底，市区机动车保有量已达到11.4万辆，现在还在以平均每天270辆左右的速度递增，这给城市交通带来了很大的压力。为了更好地改善市民的出行条件，实现“大运量、远距离”的客运输送，轨道交通的建设将发挥重要的作用。

之所以选择了轨道交通，是因为根据国家的有关规定，我市目前的条件已满足了建设轨道交通的要求，但距离建设地铁还有距离。

据统计，截止到2009年，我市地方财政一般预算收入164.3亿元，国内生产总值2390亿元，城区人口170万人，规划线路的客流规模超过1万人。对照以上条件，我市选择了建设轨道交通。

根据规划，我市轨道交通线网建成之后，将有效解决现有主要道路的交通压力，同时促进主城区、新城区、高铁站区之间的联系和发展，实现核心组团间的有效联系；同时利用轨道交通的便捷性，还可引导市民向其他组团发展，缓解解老城区人口压力，加速新兴城区的建设和发展。