中部六省会 郑州率先进入四环时代

目前的四环，还有待进一步繁荣

月底，郑州市民翘首以盼的西绕城公路将贯通，届时，开车由东区到西区走四环将只需半小时。到今年年底，当您驾车行驶在全长80余公里的东西绕城公路（四环）时，绕郑州一圈则只需70分钟。与其他中部城市相比，郑州将提前进入“四环时代”。

中部六省省会，郑州率先进入四环时代

郑州：四环线位于三环外，为西绕城公路和国道107辅道合围而成，线路全长80公里，即将贯通。

武汉：目前只有一、二、三环，尚未建设四环线。规划四环线位于三环线与绕城高速公路之间，将于2011年建设。路线全长约132.4公里。

长沙：2004年5月，长沙国道绕城高速公路（即三环线）全面贯通。三环合围，长沙城区面积扩大到310平方公里。尚未建设四环线。

太原：三环，现在已经全部通车，全长92公里。四环部分规划完毕，尚未建成。

合肥：合肥市绕城高速公路被称为合肥市“三环路”，2008年建成。而农村公路骨架网规划中的“一环”将构成合肥的“四环路”，已经接受专家评审，尚未开建。

南昌：西外环和东外环高速公路已建成，计划开工南外环，连接起东、西外环高速公路，届时将形成“日”字形路网。四环尚未建设。

一条路郑州四环路即将贯通

本月底，郑州市民翘首以盼的西绕城公路将贯通。

谈起西绕城公路，即我们俗称的西四环，大家都比较熟悉，可是现有的西四环和新建的西绕城公路有何关系？

现有的西绕城公路是按照省道标准修建，双向6车道，没有单独的人行道，长约30公里，此次新修的西绕城公路是在原路基础上进行加长加宽，技术上也进行国家一级公路升级改造。

西绕城公路起于花园路与国道107辅道交叉口，止于107国道与国道107辅道交会处。

月底，西绕城公路建成，但因花园口互通式立交还没通车，西绕城公路还无法与东绕城公路（国道107辅道）实现对接。

而到年底，随着花园口互通式立交的通车，西绕城公路与107辅道正式会合，这样，西绕城公路和107辅道形成一个长约80公里的大圆圈，把郑州围起来，在郑州市外围形成完整的绕城公路，承担着郑州市区的出入境交通。

这个“大圈”就是郑州的四环路，届时，绕郑州这个“大圈”走一遭，只需70分钟。

一座城郑州4条环城路全面闭合

随着郑州西绕城公路的贯通，郑州城区框架的环路将初步形成。

郑州环路建设起步于上个世纪50年代，当时，为配合河南省会从开封迁到郑州的市政需要，郑州市绕城路（一环）主要由金水路、大学路、陇海路、紫荆山路构成，这是最初的郑州市区环城路。

随后，郑州市建成了二环路，该环路全长28公里，由农业路、桐柏路、航海路、城东路、经三路（后来东边扩展到未来路）合绕而成。如今这些路段也已发展成为郑州繁华的商业区域。

2001年，郑州市三环路建成，全长43公里，这是郑州市城建史上一次性投资规模最大的基础建设项目，但如今面临着较大的交通压力。

郑州四环路分两部分建设，一个是已经建成的107国道辅道，另一部分就是月底贯通的郑州西绕城公路，年底，花园口互通式立交建成后，两部分将合围成郑州的四环路。

这意味着，今年底郑州4条环线将全部闭合。

影响·交通

将有效分流外地车辆

虽然四环尚未闭合，但它的分流功能正日益彰显。

昨天，在西绕城公路上，大量货车避开市区道路，选择走这条路行驶。而这恰恰暗合了四环的“分流二、三环车流”的功能。

郑州城市发展越来越快，机动车辆逐年增加，郑州市新车入户出现了井喷现象，目前，机动车总数已达到136万辆，大大增加了市区道路交通的压力，郑州交通状况也的确已十分糟糕。

每天上下班高峰期，无论走郑州内环路，或是二环、三环路，市民总会遇到南北不通、东西不畅的状况，车辆进出郑州都不是很容易。

昨日，正在做扫尾工程的西绕城公路上，不断有货运车辆经过。“四环没正式贯通，部分路段上，车速还不能放快，但每天仍有不少车辆在此经过，这比走三环进出郑州更便捷。”西绕城公路上，一位货车司机这么说。

“四环闭合后，将分流三环、二环等市内环道的货运车辆，与107辅道合围后，将过境车辆分流到城区以外，市区交通紧张状况将大为缓解。”郑州西绕城公路项目部一负责人分析说。

沿四环开车由东到西只需半小时

四环路并不是条专用货运道，它还兼备城市快速干道功能。

西绕城公路路线全长50.12公里，双向8车道，该路将采用一级公路技术标准，和郑开大道一样为半封闭道路，设计时速80公里，全线设置分离式立交、互通式立交等共7处，大中小桥20座。

但与其他快速通道不同的是，西绕城公路两侧设有人行道，中央有花坛，两侧有绿化带，除分流市内货运车辆外，它还是条城市快速干道。

西绕城公路项目部一负责人说：“月底，西绕城公路建成后，市民开车由东郊至西郊，或南至北，走市内可能需要一两个小时，但走四环路，可能只需半小时。”

根据省政府制定的《中原城市群发展战略构想》，到2020年，城市规划将以内环、二环、三环、四环、五环加城市主要干道放射线为主，届时，市区任意两点间出行时间不超过45分钟，外围5市1县到郑州中心区的出行时间不超过60分钟。

影响·城市

城区面积拉大到550平方公里

除了交通影响外，一般来说，环线外扩的直接结果，就是城区面积的扩大。

郑州市政府公告显示，2008年，郑州市建成区面积为303平方公里。

年底，西绕城公路与国道107辅道对接后，形成四环线，而这一围就把郑州城区面积拉大到550平方公里。

郑州城市“大盘”的扩张，将带动区域内经济飞速发展，越来越多的功能将在这里得以呈现。

此外，从西绕城公路的效果图可以看到，西绕城公路与107辅道呈“口”字形环绕着郑州市，将沿线乡镇诸如花园口、毛庄、沟赵、古荥、马寨、侯寨等一一囊括。

四环线贯通后，这些乡镇就是郑州城区边界线上的一颗颗珍珠。这些眼下看来还远处郊区的乡镇，即将进入城市板块，开始新的时代。

影响·城乡

环线外扩带动城乡统筹发展

郑州市城乡规划协会秘书长刘寅虎一直比较关注郑州的环线变迁。

他说，10年前，郑州还没有确切的三环线，后来为了配合高新区发展，郑州市建设了西三环，“当时路宽车少，很多人到那里学开车”。

后来，郑州市开建南三环和北三环，并向东连接老107国道（中州大道），这样三环线才闭合。

三环线一贯通，带动环线周围地产、商业发展，特别是东区和北区，依托环线发展速度较快。

“如今，郑州四环线即将贯通，郑州的城市框架将进一步拉大，不仅会使建成区面积加大，还将使城市的功能分区更加合理。”

刘寅虎说，下一步，郑州市的控规和详规将覆盖到四环线，四环线内的所有建设和开发都将实现统一管理，这样一来，四环线内的城市和乡镇建设都将按照《城乡规划法》的要求来实施，目前问题严重的城中村现象将得到遏制，城乡统筹发展能得以顺利推进。