深圳东部过境高速22日开工 预计3年建成

22日，全长31公里的深圳市东部过境高速公路（以下简称东部过境高速）开工，预期3年后建成。该高速将建深圳首个地下立交隧道，也是国内跨境最大的地下立交隧道。

仙湖高架桥效果图（市交委提供）

双向６车道设计

据介绍，东部过境高速以规划的莲塘口岸为起点，终点与深汕、惠盐高速公路相接，双向6车道设计，全长约31公里。

它从规划到开工，耗时近十年。因为项目必须穿越梧桐山风景区，紧邻深圳水库水源保护区、仙湖植物园生态保护区等众多敏感区域，桥梁、隧道总长近20公里，其中包括地下隧道7公里、穿山桥梁13公里。为了不影响生态，整个路途要绕开多个水源保护区。

架桥接莲塘口岸

据介绍，莲塘口岸将不迟于2018年建成，预计将会提前完工，届时东部过境高速将成为莲塘口岸的交通要道。东部过境高速的施工方——深圳华昱投资开发股份有限公司总裁麦庆泉接受记者采访时表示，根据目前的规划，未来莲塘口岸与东部过境高速将通过跨越罗沙路的高架道路进行连接。

起点建深圳首个地下立交

东部过境高速公路项目建设起点是在罗沙路北边地下几十米开挖隧道，未来东部过境高速公路与莲塘口岸方向、市区方向、盐田方向的连接均将通过此处地下隧道立交来实现。麦庆泉称：“这个隧道地下的三层立体互通立交，不仅能够实现香港入境车辆分流至北环、龙岗等方向，同时也能实现罗湖车辆分流至福田、龙岗等方向。”

“东部过境高速公路的地下立交隧道是深圳的首个地下立交桥！”深圳市交通运输委员会的有关工作人员告诉记者。据透露，该隧道最深在地下50多米处，最浅的地方也在地下10米处，整个地下互通立交连接的隧道有4公里多长，两端分别为爱国路立交和仙湖植物园。北京市政工程设计研究总院的有关负责人告诉记者，目前大型地下隧道仅福建有建成，深圳东部过境高速将是国内跨境即宽度最大的地下互通隧道。