除错时上下班外 缓堵或可分区过双休日

从4月12日起，北京市实施错峰上下班新规，朝九晚六的上班族“扩容”81万。说错峰上下班是时下缓解交通拥堵的良策，可是，幼儿园和小学能错峰上下学吗？如不接轨，在班的家长怎么接送孩子？这就会产生新的问题。笔者由此想到另外一个问题：城市能不能分区域轮流过双休日？

记得在实施双休日制度之前，上班族每周只休息一天。那时，除了机关和事业单位是周日休息外，其他单位一律分区轮休。印象中，南京的玄武区是周一，建邺区是周二，白下区是周三，秦淮区是周四，栖霞区是周五，鼓楼区周六休息。当年之所以实施分区轮休制度，主要是为了缓解企业用电的压力。

现在除了夏季的高温日，其他时间用电基本上不成问题，为了照顾民意，再加上实施了双休日制度，分区轮休制也就渐渐消失了。要上班，大家一起去上班；要下班，大家一起去下班；要休息，大家一起去休息。上下班的时间大家相差不大，再加上庞大和混行的公交车、公务车、私家车的队伍，其间还夹塞着摩托车、助力车、电动车等，在同一时间赶路，交通不拥堵才怪呢？

18世纪中叶，法国昂热市一座102米长的大桥上有一队士兵经过。当他们在指挥官的口令下迈着整齐的步伐过桥时，桥梁突然断裂，造成226名官兵和行人丧生。究其原因是共振造成的。因为大队士兵迈正步走的频率正好与大桥的固有频率一致，使桥的振动加强，当它的振幅达到最大以至超过桥梁的抗压力时，桥就断了。类似的事件还发生在俄罗斯和美国等地。鉴于成队士兵正步走过桥时容易造成桥的共振，所以，后来各国都规定大队人马过桥，要求一律便步、各走各的通过。

同样的一个道理，全城上百万的人在同一时间上下班，同一时间双休，不是也会产生像部队过大桥时的“共振”吗？这个共振的结果，就是让道路通行能力饱和，从而产生交通拥堵。不过，道路和桥梁有所不同，它不会垮塌，但是，它却会被堵死，让你既不能前进，也不能后退。这也是有的人患“路怒症”的病根。

为了防止道路被“堵死”，我建议各地结合实际，对此进行协调，除了公共办事机构外，其他单位不妨实施分区轮休制。或许这是今后缓解交通拥堵的最佳方案之一，并且比架桥和拓宽道路省事得多。