2号线至浦东机场 世博前有望全天运营

2号线东延伸二期昨通车 透过车窗可看到东海 个别乘客不知16时结束运营

2号线东延伸二期开通首日，客流量较为平稳。

“怎么没有车了？飞机要来不及了。”昨天16时许，2号线东延伸段的广兰路站台上，几名拖着拉杆箱的乘客焦急万分。在工作人员的指点下，这些错过轨交的乘客赶紧又坐上对面的2号线列车返回龙阳路站，改乘其他交通工具。

昨天是2号线东延伸段二期通车试运营首日，早报记者注意到，个别旅客因为没有注意“朝九晚四”的运行时间，差点没赶上飞机。

乘轨交去机场更经济

昨天9时不到，2号线广兰路已经站着三四百名拿着大包小包的旅客，他们都是来等候9时发出的首班前往浦东国际机场的列车。

早报记者现场测算了一下，2号线从广兰路站到浦东国际机场站的行驶时间约为33分钟，但由于广兰路站间隔长达13分钟，因此，乘客还是要做好40分钟的预算，而从龙阳路站坐8节编组列车，再到广兰路站换乘4节编组列车到浦东机场，耗时约为55分钟至1小时。

乘客吴小姐算了一笔账，从龙阳路有3种方式前往浦东机场，乘坐磁浮凭机票打折后的费用为40元，耗时为7分钟，乘机场大巴需要16元，在没有堵车的情况下需要30多分钟，而在高峰时段可能需要1个小时，现在乘轨交2号线只需6元钱，对于不赶时间的旅客来说，还是相当经济的。

记者注意到，2号线东延伸二期的一半乘客集中在地下段川沙、华夏中路站下车，列车开过凌空路站后就开上地面，此后很少有乘客下车。在列车行驶到远东大道至海天三路站之间时，不少乘客惊呼：“看，大海！”地铁运营部门表示，2号线东延伸二期也是上海唯一一段看得到东海的轨交线路，只要天气情况良好，都可以从窗口看到在海上行驶的海轮，而在另一侧车窗，乘客则可以看到飞机伴着磁浮线起飞的特别景色。

早报记者昨天从地铁运营部门获悉，截至15时，2号线全线进站客流约33万人次，其中东延伸二期的进站客流为17353人次，客流相对较平稳。

世博前有望全天运营

昨天16时过后，仍有少数前往川沙和浦东机场的乘客坐2号线来到广兰路站，看到已经没有通往机场的车时相当着急，站台工作人员赶紧引导他们再乘坐返回龙阳路乘坐机场大巴或是磁浮线，而一部分前往川沙的乘客则选择到站厅退回差额，出站后改乘地面公交。

“希望2号线能够早点全天运营。”不少乘客表示。对此，地铁运营部门表示，经过调试后，2号线东延伸二期将在世博会前逐步过渡并覆盖早晚高峰运营，运行时刻表调整将提前向乘客告知。据透露，待覆盖全天运营后，2号线东延伸二期的运营间隔有望缩短至6至8分钟左右。

浦东新区建交委透露，由于2号线东延伸二期暂时采取“朝九晚四”的运营方式，沿线公交线路暂时不调整，以免非高峰时段乘客坐不到轨交时没有公交配套，在2号线东延伸二期覆盖早晚高峰运营时，将采用全新的公交配套方案，将新辟、撤销、调整29条公交线路，主要是减少超长过江线路，同时增加南北向线路，为市民换乘2号线提供便利。

重要提示

车站在两航站楼间

列车到达浦东机场站后，记者看到，车站就设在机场线停车点的旁边，位于T1、T2航站楼之间，乘客步行约六七分钟可到达航站楼，但不熟悉现场的乘客仍需留意导向标志。而在浦东机场站的下客一侧站台，只有一部楼梯和一部自动扶梯，由于乘客几乎都带了大件行李，因此大多乘客都在等自动扶梯。乘客担心，随着客流量增长，一部自动扶梯可能无法满足需求。

行李不得超20千克

地铁运营部门表示，为方便携带大件行李乘客顺利出入浦东机场站，车站共设置4台双向门扉式闸机，但根据上海地铁相关规定，乘客携带的行李物品重量不得超过20千克，长、宽、高之和不得超过1.8米，体积不得大于0.15立方米。记者昨天获悉，行李超重的乘客进站将被拒乘，必须改乘其他交通工具。工作人员表示，由于大件行李无法通过普通闸机，必须由门扉式闸机进入，而门扉式闸机均会安排工作人员管理，并对乘客行李是否超重进行预检。

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