公交司机站外乱上客 连续三次禁驾一周

今起成都公交启动三个月规范行车活动，4月以宣传和劝导为主，5月开始考核处罚

经常乘坐公交车的成都市民大多都有这样经历：公交车离站台还有四五米，站台前已沸腾开来，等不及的乘客冲上去堵住公交车的去路，司机提前打开车门……公交车不规范进站不仅让站台秩序混乱，也带来不少安全隐患。

昨天，成都市公交集团启动了为期三个月的“文明行车、规范进站”活动。从5月1日起，如果一个月内连续发生三次不文明行车和不规范进站的公交司机，将受到停驾学习一周的处罚。

人车混行站台前乱成一片

昨日早上8点40分，双桥子进城方向的公交站台上早已挤满了人，站台下的乘客几乎占去了半条机动车道。

一辆98路公交车刚从经华北路转弯过来，离站台还有五六米时，就已经被涌过去的人流挤得走不动。车辆继续缓缓移动，在离站台还有两三米时，司机终于放弃，打开了车门。

乘客蜂拥上车，还在站台上等车的乘客也不得不冒雨冲到汽车前。后面有几辆公交车准备进站，98路公交车不得不关了车门往前行驶，还没上车的乘客又跟着公交车追……

“这个画面我几乎每天都要看到。”等车的张先生说，曾经还看到有人在追车过程中摔倒了。

上午十点，记者从武成大街出发，转乘了5路公交车，到东门街站、羊市口站、南郊路站、天府广场西站、盐市口站、春熙路南口站等。由于早高峰已过，乘客少了很多，各个公交站台的秩序也

变得好起来。

乘客陈云对公交车不靠站停车的情况已习以为常。她说，现在一个站台都是多条公交线路，如果先到站的公交车迟迟没走，站台前很快就要堵成一团，不可能奢望后面的车停到自己面前。

设置范围停车区域成摆设

其实，为了整顿公交车站台秩序，成都近年来先后做出过多种尝试。

2008年3月，春熙路太平洋门口和一环路上的站台前铺设了长约40米、宽约3.5米的“红地毯”，所有的到站公交车都必须进入这个区域才开门上下客。之后，二环路等100多个公交站台前都画了停车区域，要求公交车必须进入白线区域内才能停车。可是时至今日，不论是“红地毯”还是白线划出的停车区域作用都不大。

另外一方面，公交公司也试图规范乘客文明候车。

2009年9月，人民公园公交站台作为试点首先亮相。经过改造后的公交站被一米高的不锈钢护栏围了起来。朝向道路的一面留

出4个通道口，上面挂着“上、下客通道”的牌子。第一天试点以失败告终。就在公交公司10多个劝导员的眼皮下，有乘客还是站在机动车道上。

之后市区许多站台都加上了不锈钢护栏。相关部门希望长期的执行能让市民形成站台候车的习惯。在昨日的调查中，包括双桥子站台在内的几个站台的不锈钢护栏都形同虚设。

为何混乱司机乘客各有理

“乘客总是期望在最方便自己的地方上下车。”38路公交车张师傅说，如果遇到高峰期，路上堵车，乘客赶时间，就有乘客按捺不住，跑到路中间要求司机开门。“堵在门口车都开不动，只有开门让他们上车。”张师傅说，开车首先考虑乘客安全，其次考虑乘客方便。但部分乘客并不理解，“只要不停车他们就要抱怨，一旦停车又造成混乱。”

104路公交司机刘师傅说，12米的公交车越来越多，两辆12米的公交车几乎就将站台前占满，其他公交车只有等在后面，多等几秒，车上的乘客就要抱怨，不得不开门。

在北京工作过一段时间的刘先生对成都公交站台前混乱的秩序非常不满。他说，北京的公交车不到站肯定不开门，而且都是 按照站台前规定的区域逐一排队。成都的公交司机如果坚持到站才开门上下客，乘客逐渐就会习惯，“挤车战”自然会得到改善。

下月开始不靠站停车挨罚

公交公司负责人说，《公交车辆规范进站要求及乘客注意事项》专门对此作出规定，“车辆依次有序进站，靠近站台平稳停车；第一辆车进站的前车门应对正站牌；三辆车以上（含三辆车）同时进站，第二辆车及以后的车辆要做好二次进站，开门上下乘客等”，但在实际操作中执行效果并不好。

公交公司从今天起启动了为期三个月的规范行车活动。4月主要是以宣传和劝导为主。除了劝导司机，公司还将组织人员对乘客进行劝导，希望乘客养成良好的乘车习惯。从5月1日开始，公司就将安排管理人员定时定点或随机对所属公交线进行检查、考核。对一月内连续发生三次（含三次）违规者，停驾学习一周；未按规定进出站及二次进站的，一律按《司机违法违规记分及里程考核细则》进行考核；凡在此次活动期内有违规停驾记录者，将取消年终先进生产者和行车安全标兵的评比资格。