哈尔滨“燃油附加”最高3元 的哥担心客源

清明小长假里，哈尔滨市刚刚公布的《哈尔滨市客运出租汽车行业实行燃油附加与燃油价格联动的方案》征求意见稿，成为街头巷尾市民热议的焦点。5日，记者采访相关管理部门，得到的说法是，此次方案是为了应对油价上涨带来的不利影响，稳定出租汽车业者收入而制定的新出租车运营价格动态管理模式。对此，市民的普遍看法是，“上级真要涨价，我们也没办法”，但是大家还是希望少涨，能够不涨更好。

市民：涨得太高，以后我们就不打车了

在今年的省以及哈市“两会”上，取消目前哈市出租车1元钱燃油附加费成为人大代表、政协委员呼吁的焦点。但是结果却是，这1元钱没取消，哈市反而拟实行燃油附加费与燃油价格联动，乘客承担的燃油附加费最高将上升到3元！这是哈市众多市民始料未及的。

清明小长假期间，市民宋刚第一个打来电话表达对“燃油附加与油价拟联动”的看法。宋刚表示，“我在大庆读书，那边出租车也有燃油附加费，但起车费是5元，而哈市是8元，如果再加最高3元的燃油附加费，我觉得有点高，希望出租车起价费能低些。”

市民张雨婷是开发区一家外企的员工，也是一个打车族。她表示，因为油价上涨所以提高燃油附加费她能理解，“但要涨3元太离谱了。”

随后，记者又在南岗区果戈里大街、道里新阳路等区域随机采访，多数市民表示，油价上涨为出租司机减负可以理解，政府真要涨市民也没什么办法，但是他们还是希望尽量少涨或者别涨，一些市民甚至直言不讳：“涨得太高恐怕我们以后就会告别打车了。”

司机：“上级”应该多承担一些

对于调整燃油附加费，出租司机们也并非全持赞同态度。采访中，一位姓刘的司机说，如果客源与原来持平的话，每位乘客能多付2元燃油附加费，他当然很高兴，“但是就怕一旦涨价，乘客数量严重减少，到时候受损失的还是我们出租车司机。”

而另一位他的同行则认为，出租车公司是市场化企业，但是出租车行业也是服务行业，为了城市交通的正常运转，“上级部门”——政府和出租车公司有必要适当减免一些费用，“我觉得就算油价上涨，差价也应该主要由政府来承担，3元钱的燃油附加费实在太高了，这一部分钱，无论让出租车司机，还是乘客来承担都是不合适的。”

分析：一段时间不会超出“1元区间”

对于上述市民与出租车司机的担忧，有关业内人士分析，这其实有点过虑了，因为一段时间内，燃油附加费不会超出“1元区间”，对哈市出租车运营及客流不会产生太大影响。

采访中记者获悉，此次燃油附加费调整只用于消化燃油涨价因素，在政府采取临时补贴的条件下，以燃油价格联动点为界，分为1元、2元、3元三个区间，及时增减燃油附加费。据悉，今年年初以来，国内成品油批发价持续上涨，近一段时期哈市中石油93号汽油的零售价达到了每升6.3元。但业内人士分析，只有涨到一定区间，才会增加燃油附加费，按照哈市的调整方案，只有油价在8.33和9.84元之间时燃油附加费才为3元。从目前的情况看，国内燃油价格近段时间内不会有太大变化，即使涨价也不会超出燃油附加费1元的价格区间，所以即使实行调整方案，在一段时期内，并不会对哈市出租车运营及客流产生太大影响。　

解释：哈市缘何调整燃油附加费

哈市交通局相关工作人员表示，自2006年3月国家出台燃油价格形成机制综合配套改革方案，国内成品油价格与国际市场原油价格有控制地间接接轨后，国内成品油价格受国际市场原油价格的影响呈频繁波动趋势已成定局。而目前普遍采用的现行出租车运价结构只适用于油价等因素长期稳定的静态环境，无法适应当前频繁波动的国内成品油市场环境，且调整出租车运营价格，程序繁琐、操作复杂(须调整运营车辆计价器)、周期较长。因此，为保持交通运输业特别是客运出租车行业的稳定和健康发展，哈市拟选择燃油附加与燃油价格联动方式。

不过有关工作人员也表示，目前的方案只是征求意见稿，相关正式法规出台时，还会考虑市民等多方面的意见。

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