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哈市保健路工程 高架桥跨越植物园引关注

大家车网 2010-03-29 09:49 来源:易车网 作者:

 近日来,哈尔滨市打通保健路工程涉及高架桥跨越植物园一事,引起一些关注,记者就此走访了城市规划、环保、园林绿化和建设等有关部门,对相关问题进行了专题采访。

  打通保健路是城市拓展升级的重要举措

  据规划部门介绍,早在1986年,贯通保健路,构筑城市西南部交通主干道的方案就已列入城市道路总体规划。保健路在这一主干道路中的主要作用,是连接城市北部拓展区域群力新区,经齿轮路和哈西地区后,与城市二环路和通乡街贯通,从而形成城市西南部跨区路网体系。经过多年的持续建设,该体系中的二环路、齿轮路、通乡街、三河路及保健路北段均已建成。由于保健路植物园段尚未连通,致使城市西南地区过境车流只能绕行哈平路、三大动力路,造成哈平路、三大动力路交通经常拥堵,行车困难。

  从某种意义上讲,尽快实施规划中的保健路打通,不仅是一路之举,也是城市道路交通协调发展的全局之策。保健路打通后,将有利于城市环路和跨区道路直接相连,增强城市承载三环西桥越江交通和分流主城区交通流量的道路能力,对大范围改善城市交通,保护和开发利用城市西南部何家沟、马家沟等内河生态资源,均具有重要作用。这一兴城之举、利民之策,在去年哈尔滨市谋划城市发展战略时,被列入了力促老城区“中兴”的重要内容,并得到省委、省政府的充分肯定。在哈尔滨市组织实施“北跃、南拓、中兴、强县”战略中,省委主要领导强调:“要坚定不移地实施新战略,即咬定青山不放松;要勇克难关抓好落实,即排除一切障碍;要齐心协力实现目标,即省直各部门要支持哈尔滨,哈市上下要一条心。”省政府主要领导亲自率队到哈市现场办公,就实施城市发展战略中的难点、重点问题认真听取各方意见,特别是就打通保健路跨越植物园一事,在数九隆冬亲自到现场详细考察,并听取多方意见。在细致推敲组织工程建设、保护植物环境实施方案后,对打通保健路工程形成一致意见,并要求在工程建设中,千方百计解决好跨越植物园与降低对植物影响的问题。

  打通保健路工程的谋划与抉择,让人们从中看到了在城市规划的指导下,一条道路在城市发展中的影响与作用,也进一步了解到省市决策者在关乎城市长远发展、关系市民实际生活等重大问题上的整体思考与审慎决策。

  工程建设方案在科学性、可行性的探求中形成

  打通保健路需途经间隔350米的植物园空间,为最大限度减少对植物环境的影响,工程建设者们在方案选择上苦苦求索,多案比选。记者在采访中了解到,在工程设计上曾提出四个方案。

  一是绕行。打开地图我们可以明显看到,植物园南北长达两公里,从路网规划上看,无论从植物园的哪一侧绕行都将使路由错位1公里,过大的路网间距既失去了保健路与周边道路的结构关系,也失去了打通保健路的实际意义,并将使规划中的十几条相关道路功能锐减,极有可能导致城市西南部交通的混乱乃至形成死结。

  二是下穿。目前植物园与保健路现有道路落差近23米,大树成活的土层深度要求需10米以上,加上下穿箱涵结构自埋深度8米以上,如用下穿方案,下穿涵洞底面深度与保健路标高相差近50米,按照规范放坡系数,下穿后的道路将会形成近3000米长的深沟,西南部主干路网将随之中断,失去应用的道路功能。

  三是平穿。该方案因直接将分割植物园,对园林的完整性和植物的损害较大,开始即被建设者放弃。

  四是跨越。这是经反复研究、多方比选后形成的方案。该方案采取架设“高飘”桥梁的设计,在植物过顶空间架设桥梁,跨越植物园后连通南北道路,在桥梁设计上,充分考虑植物成长的“光、温、水、土、气”需要,上部结构设计采取“高飘”双幅分离式方案,下部设计采取大跨度方案,桥下净空高度达17米以上(规范规定桥下净空仅为5米)。

  在设置桥墩上,尽量选取树木稀疏地带,减少桥墩数量。据现场测试,桥梁所经区域的树木大部分高12米—15米,建成后桥梁高于植物2—5米。高架桥建成后,植物园的植物分布仍留有必要的生存空间,林园的整体性得以保护,基本可实现道路通达、林木环境的协同发展。

  改善生态、扩增绿量是工程建设又一重要命题

  植物园是哈尔滨市人民的植物园。采访中,我们欣喜地看到城市建设者与哈尔滨市民一样,不仅注重生态环境的保护,而且在整个工程的描绘与叙述之中,始终融汇着对城市林园的发展构想和增绿扩绿的预期举措。据介绍,打通保健路方案在酝酿之时,市委、市政府即高度重视保护和发展城市林园,明确要求道路工程建设必须与植物园增绿扩建统筹谋划、统筹推进。

  一是以打通保健路工程为牵动,同步实施植物园扩建工程。将确定的原松江电机厂区域住宅开发建设方案,调整为林园扩建项目,将占地50万平方米的厂区用地无偿划归省林业厅,作为植物园扩建用地和城市增绿扩绿的发展用地。据测算,此次打通保健路影响植物园面积约0.8万平方米,占植物园总面积的0.58%。原松江电机厂用地划入植物园后,新增植物园林地面积50万平方米,是桥梁建设影响面积的62倍,将使植物园林地总面积增加37%。

  二是围绕植物园的发展需求,加大植物园周边环境的整治力度,实施拆违辟绿、拆违还绿,进一步拓展植物园生态空间,使其更加完整美观。

  三是拆迁植物园内现已存在的影响植物生长的两座高压电塔,从更大的范围内改善园林植物的生长环境。

  四是在跨越植物园桥梁施工中,最大限度施绿、布绿,探索和建设绿色桥梁。

  以路带绿,以路扩绿,在哈尔滨城市建设发展进程中,一个交通与生态携手同行、协调发展的新布局正在形成。

责任编辑: 张雷

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