高速铁路分3期开通 深圳到广州只需35分钟

深圳北站综合交通枢纽效果图

深圳北站示意图

昨天上午，省委常委、代市长王荣率队前往全市最大基建项目之一的深圳北站及综合交通枢纽配套工程现场调研，协调解决影响项目建设进度的难点问题，并听取龙华新城规划建设情况汇报。王荣强调，要以大干快干的精神全力推进重大基础设施的建设，通过高水平规划、高标准建设，推动区域开发上新水平。副市长张思平、市政府秘书长李平参加了调研。

王荣代表市委市政府向所有参与工程建设的一线建设者表示感谢，对他们在困难条件下仍能按照进度开展工作表示充分肯定。在看完施工现场和规划后，王荣表示很受教育，很受激励，很受感染，让人对未来发展感到振奋。他指出，重大项目的建设现场是体现大干快干精神的一个很好典范。重大基础设施项目既是建设的需要、配套的需要，也是发展的需要，最容易激发大干快干的激情，对做好当前工作、谋划未来工作都有非常积极的意义。在建设过程中，任何一个环节进度跟不上，都有可能影响全局。深圳北站目前整体推进不错，但不能因为配套建设的滞后而影响将来的投入使用，不能因为某一个“短板”而使全局进度受到影响。我们必须以大干快干的精神全力推进这些重大基础设施的建设，各条各块的工作都要按照大干快干的目标要求进行，要以“快”作为考核任何一项工作任务的最主要的指标，要使市委提出的“大干、快干、真干、实干”的精神在全市重大基础设施项目的建设中得到充分体现。同时要严格管理、严格制度，确保重大项目的安全有序;要超前谋划，借鉴口岸、罗湖火车站的管理经验，尽快确立交通枢纽及片区开发后的管理体制。

王荣强调，要高水平规划、高标准建设，全面提升区域开发水平。深圳北站的建设对宝安整个龙华大区域开发极其重要。这个项目建设好了，无论是对提升龙华片区的功能、形象、效益，还是转变区域传统的发展形态，以及改善老百姓的生活质量，都将提供重要的基础。当前我们要积极推进工作，把这个认识变成具体的行动，把规划变成现实。要抢抓机遇，加快推进，使龙华片区开发水平得到提升，成为深圳特区内外一体化的示范板块。

据悉，目前深圳北站站房基础和立柱吊装已全部完成，大屋架桁架吊装完成40%。厦深线深圳段关键工程大脑壳山8公里隧道已于2009年7月开工，施工完成20%，全线土建工程2009年12月底已全面开工。深圳北站综合枢纽配套工程于2008年3月开工，目前累计完成投资12.5亿元，完成总投资的35%。为配合广深港客运专线深圳北站2010年12月底开通，枢纽配套工程目前列出了工期计划：西广场和5条市政道路在2010年12月底建成使用;枢纽东广场2010年底基本完成土建工程和地面层景观绿化;地铁4、5号线及其他配套交通设施于2011年6月底建成运行。

记者随同调研时获悉，作为北京、广州、深圳至香港高速铁路的组成部分，目前广深港客运专线深圳段已完成线路土建工程，5月1日将开始全线铺轨，5月底完成安装装修设计。按照工期计划，铁道部要求广深港客运专线分三期开通，2010年底开通广州至深圳北站，2012年9月至福田站，2015年至香港。届时深圳至广州运行时间约35分钟。

深圳北站预计发车情况

车站 方向 近期(2020年)远期(2030年)最小发车间隔

发车对数(对/日)发车对数(对/日)(分 钟)

深圳北站 广州方向 1391773

香港方向 60 80

福田站广州方向 25 32 3

香港方向 42 54