如果交通秩序井然 畅行的长沙会更美丽

一座城市的腾飞与发展，往往将伴生一种城市之痛：交通拥堵、事故频发、人车抢道……

城市主干道的机动车与行人遵守交通法规的表现，往往能看出这座城市的市民文明素质高低。

长沙机动车保有量正在步步逼近百万辆，交通安全遭遇更大的考验。在本报第九届读者节特别推出“畅行我的城市·人车对话总动员”大型交通公益行动后，包括永通、申湘、兰天、华洋、津湘、力天、中汽南方等省内汽车流通业巨头纷纷响应，各大集团开始向新车用户和保有客户宣讲安全行车的重要性。

你遭遇过哪些不文明交通行为，心目中理想的平安出行环境究竟是什么样？每个老总都有各自的不同感受，但共同的一点在于，汽车经销商在向客户交付新车钥匙的同时，更致力于传递平安出行，文明礼让的理念，将安全进行到底。

“畅行城市交通，人人有责。”表示，很欣赏本报此次举办的“畅行我的城市”大型交通公益活动。

“长沙的交通秩序在慢慢好转，但和发达地区相比仍有很大差距，乱停乱放，抽烟嚼槟榔等不文明行为大量存在。”蒋宗平透露，在永通集团有两条铁的“军规”：第一是严禁员工横穿公司门口的三一大道。在一项关于长沙车流量高峰每小时超7000辆以上的道路统计中，三一大道仅名列在东二环和长沙大道之后，东西双向车流量非常大。随着楼市的火爆，现在三一大道两边已有金帆小区、左岸春天、四季美景等多个小区，虽然这里的居民每次经过斑马线时都小心翼翼，但车祸仍然不断。同在这一路段的永通集团有着1000多名员工，蒋宗平自然也特别关心员工的出行安全。

“只要多走200米，在三一大道东侧就有个地下通道。”对于违反规定的员工，蒋宗平称第一次罚款200元，第二次就下岗3个月。自这一规定实施以来，经常会有一些为了赶时间和方便的员工被抓个现场，其中还包括4S店副总经理。另一条“军规”就是严禁酒驾，一旦被抓就直接下岗。

 对于一些刚购车的新手客户，销售顾问还经常帮客户开车送回家。“经销商向客户交付的不仅仅是一台新车，同时也在传递一份交通安全出行意识。”蒋宗平认为，遵守交通规则不仅是每个市民个人素质的体现，对于道路交通安全以及自身安全将起到很好的规范作用。记者喻志科

“路口设有斑马线，却没设红绿灯，每次过马路都得提心吊胆。”兰天集团董事长汤国华希望有关部门尽快给没装红绿灯的斑马线装上红绿灯。

汤国华特别提及了前几天的一次出行。从家里出来准备过马路买东西，刚走的时候左边没车，可刚走到马路中间，右边便有车飞速开来。汤国华只好赶紧往后退，谁知身后又有一辆车快速通过。两旁的车辆嗖嗖风驰而过，汤国华站在斑马线上，就这样进退两难，等到他终于有个空档走到马路对面，一看时间，好家伙，穿过一条15米宽的路，足足花了7分钟。据了解，目前长沙市道路的斑马线分为两种：一种是有交通管制或设有红绿灯的斑马线，一种是没有交通管制和红绿灯的斑马线。而在国内部分城市，在有些安装红绿灯的斑马线，还装有行人可控交通灯的按钮。当行人想过马路时，按下按钮持续3秒钟以上，就可改变交通灯。当然，交警还是会根据当时的车流量来判断是否让灯及时改变的。前一个人用此灯后，约3分钟后才会再起作用。

和汤国华一样，每个人都在期待通畅的出行。针对第九届读者节，本报特别发起的“畅行我的城市”大型交通公益行动，并以此为平台，邀请市民共同监督交通违法、倡导交通礼仪。同时，活动试图通过全民智慧，征集、遴选出一套系统的长沙人车沟通手势、语言、行为和劝导规范，并借用《阿凡达》的创意，将其称之为“人车纳威语”。汤国华表示，他也在慢慢琢磨一套过马路的手势，“我如今过马路，都会向车辆伸出手掌，告诉他们我要穿行，你们得慢点开。”

经常研究省内各家保险公司情况的华洋世纪董事长冯建敏发现，从每年的出险次数和赔偿数据来看，湖南绝大多数保险公司都处于亏损状态，“这说明一个问题，就是交通事故发生率居高不下，而其根源在于绝大多数驾驶员和行人的交通法制观念淡薄。”在他看来，“提倡交通安全教育要从娃娃抓起。”

他举例说，美国是世界上拥有汽车最多的国家。保育院、幼儿园针对学龄前儿童的特点开设安全教育课，小学对学生进行交通安全系统教育，主要内容是交通安全规则和如何应付紧急事故等。而在丹麦，当孩子两岁半时，即开始接受交通安全教育，并被邀请加入儿童交通俱乐部；六岁时，开始在学校接受交通安全教育；8岁时开始知道为实现交通安全目标所应该采取的行动、预防和减少交通事故的手段和措施。

“交通安全教育无处不在。”这是冯建敏的观点，他甚至把课上到了年仅3岁的儿子面前。上周，冯建敏开车带着儿子出去，经过一个路口时，绿灯已经转为黄灯，他本想踩一脚油门过去，不过扭头一看，3岁的儿子正认认真真看着自己开车，冯建敏不好意思的踩住了刹车。他总结出的经验是，别让孩子坐副驾驶位置，“如遇急刹车或正面碰撞等紧急情况，孩子会因为巨大的惯性而撞向前方，造成伤亡。绝大多数小轿车的原装安全带都是专为成年人设计的，不适合儿童体型。所以，儿童最好使用后座固定好的儿童安全座椅。”记者喻志科

“和10年前的长沙相比，总体而言交通秩序还是好多了，但有一个很现实的问题，就是汽车保有量愈来愈大，除了不遵守交通法的汽车是一个隐患外，行人更要自觉遵守。”范可风坦言，根据他的观察，目前城区的主干道上，直行车占据右拐弯的现象比比皆是。

以年嘉湖隧道最为明显：许多车辆占据隧道口两侧的右拐弯车道，并且车速均快。而横过马路的人有出入活动的学生、出入工作的居民、去烈士公园休闲健身的老人及去游玩娱乐的小孩。在交通繁忙时段，横过马路的人一分钟可达数十人。“以前还只是上下班有这个现象，现在已经不分时段都会出现。”

范可风表示，其中又以公交和出租车违章特别严重。对于这种行为，不少市民都表示特别痛恨，“开车的也好，走路的也好，都要按照秩序来走，车还是按照红绿灯走，可是很多行人却不看红绿灯，所以这也是一个问题。”

“路口车辆很多，一旦发生危险，违法行人要为自己的行为付出血的代价。”范可风告诉记者，许多交通事故的发生是由于行人违法闯红灯，机动车并无过错。

而一旦发生交通事故，责任在于行人。按照《道路交通安全法》的规定，机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任，其他的费用还要由违章行人自行承担，况且一旦发生交通事故，遭罪的是行人。记者喻志科

“路权”是采访过程中提得最多的一个词。“我们每个人都应该知道自己的路权是什么，在香港，如果你是行人，你一脚踏上斑马线，这条马路就是你的；如果你是驾驶员，绿灯就是你的通行证。”力天集团董事长邱剑很感慨，在长沙开车老是“踩着刹车”，人们没有路权的概念，不能放开速度，因为有车乱变道，或有人乱穿马路。这样开车的速度很慢，“而在西方，你给我绿灯，我就120（码）！”邱剑说，因为这是你拥有的路权，你具有这个权利。如果速度太慢，别人都是120码的速度，你在车流里就出不来了。但一旦是红灯， 就意味着你没有这个权利，你必须遵守规则，不闯红灯。邱剑认为，如果每个人都有路权的概念，乱穿乱走的现象少些，我们的出行会舒服很多。

 前段日子，邱剑在西雅图开车，一次他准备从小道变到大道时，按国内情况，一般等后面的车先过才能变道，他在车内观望等着。结果，他听到后面传来刺耳的喇叭声，才发现一位赤膊的“嬉皮士”一直在等他们先走。这让邱剑非常惊讶，在美国，变道的车拥有先行的权利，一旦打了变道的转向灯，后车会让路。这种路权意识不仅是有修养的人具备，普通百姓都会遵守，因为这是他们从小就养成的习惯。在国外开车，邱剑会觉得很惭愧，一向很有修养的自己，在国外有时也不及他们的社会底层人士。

力天集团旗下的品牌一直在举办各种课堂，提醒新手遵守交通规则。另外，驾校的培训与考试也应该调整，在国外教学和考试都是考的驾驶员的意识，而不是技术。记者唐洁琼 实习生叶美妮

 因为经常去上海，申湘集团管理中心副总经理辛鸣有时会刻意比较长沙和上海，他说，在长沙的二环线上，平均速度是30码-40码，虽然这条道上没有红绿灯，你不知道什么时候有行人冲过马路，不知道什么时候有危险，最简单的办法就是降低速度。而在上海的内环线上，可以跑到70码，大家都在自己的道上，即使变道也会提前打转向灯。事实上，这些要求在考驾照时都有规范，只是人们没有遵守。

“可能是因为湖南人性格比较急躁，开车时也喜欢争先恐后，你不知道车什么时候会并过来，因为他变道不提前打转向灯；人可能会冲过道路，因为他不走人行横道，或者即使是红灯仍要穿过马路，长沙是越来越堵。”另外在黄兴南路步行街口的位置，辛鸣说自己开车从来就没顺畅过，大家都不看信号灯，行人赶时间过马路，这样车子在绿灯通行时也无法通行。

“长沙的道路已无法承受目前的汽车保有量，如果大家开车时不遵守秩序，光靠修路，不能解决问题，在城市中行驶仍然没有速度。”辛鸣每天下午5点半下班，但他习惯性的等到6点半才离开，因为这两个时间开车回家，到家的时间一样。堵车时，大家拥挤插队，往往容易造成双向堵车，靠交警疏通是一方面，更需要车主讲秩序。

曾经有一个笑话，“严谨的德国人，在中国待久了，居然也会闯红灯。”一些细小的行为，会产生想象不到的效果。辛鸣认为，养成文明的行车习惯，才能营造良好的用车环境，这需要法律、道德来约束，习惯也需要很多年的时间才能养成。

 记者唐洁琼 实习生叶美妮

从沿海繁华的深圳进军中国“娱乐之都”长沙，梅志军来到星城已有5年，从2005年进入湖南的英气逼人，到如今月销量稳定在100余辆的气定神闲，梅志军坦言看到了湖南车市的脉搏跳动。对于这座半径不断扩大，机动车保有量突破70万辆的中部城市，他对于交通安全有着很深的感受。

首先便是他曾经上下班都要途经的韶山南路，“以前平均每天会看到一起交通事故，那时的汽车保有量远不如今天这么多。”现在的韶山南路虽然拥挤，但就秩序而言，梅志军感慨“比以前还是要好多了”。

 因为工作，需要经常出国。“经过欧洲很多国家的十字路口，不管有没有行人通过，汽车都会自觉降速停下来，转弯车也会主动的让道于直行车，在欧洲这已成为了人们的一种习惯，而在中国很多地方，汽车和行人是无缝不插，而在欧洲，车辆再多，也是井井有条。”在他看来，只有共同遵守秩序，交通事故才会降低。

此外，湖南中汽南方每年都会组织客户进行自驾游，前不久举行的一次沃尔沃车主自驾游中，当10多台沃尔沃正在行驶时，其中一台车的乘客往窗外扔垃圾，这一举动立即被工作人员乘坐的尾车发现。尾车司机是一名非常有经验的驾驶员，他立即用无线电台通知头车减速停车，然后下车拾起前面扔下的垃圾，尾车这一行为影响到了其他人，其他车上的人见状也纷纷下来帮忙，这一做法的最大好处，就是让那台“制造垃圾”的车主极为不好意思。

这一事情也影响到了所有人，在后来的自驾游中，工作人员都会事先告之车主提前准备好垃圾袋，“这也是对文明安全出行的一个倡导”，梅志军说这就是常说的，豪华车主不仅要有钱，还要有素质。

“一个文明的社会，应该需要每一个成员去细心呵护和关爱。”梅志军坦言，非常支持本报第九届读者节推出的“畅行我的城市”这一活动，“长沙是座休闲之都，应该有良好的交通秩序，这样才更美丽。”