津保铁路开工 石家庄到天津只需2小时

津保铁路开工 石家庄到天津只需2小时(1)

-新保定站

京广铁路保定站改造工程站场规模8台10线，站房主体为两层，局部三层，设东西站房和高架候车厅，总建筑面积3.45万平方米，建设工期为两年。

-新石家庄站

新建京石客运专线石家庄站站房工程站场规模24台30线。

昨日，天津至保定、张家口至唐山，新建石家庄站、保定站，邯郸至长治铁路扩能改造工程建设动员大会在天津市武清区与河北廊坊安次区交界处举行，五项铁路工程同时开工建设。

京津城际铁路开通后，形成了“半小时经济圈”。未来，这种变化也有望出现在天津与河北之间：已经开工建设的京沪高速铁路、津秦客运专线和津保铁路等，将在河北省多个城市与天津之间打造更加便捷的通道，津冀“1小时交通圈”指日可待。

津保铁路

2013年津保铁路建成通车

此次开工建设的5项工程中，天津至保定铁路工程工期3年，预计2013年建成通车。该项目起自天津西站，终至保定站，途经霸州、雄县、安新，西接既有京广线，东连既有京沪线。线路全长158公里，其中在我省境内达139公里。全线共天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、保定7个车站。

据了解，天津至霸州段为客运专线，速度目标值为250公里/小时；霸州至保定段为国铁Ⅰ级，速度目标值为200公里/小时，客货兼顾。

项目总投资为240亿元，由河北省、天津市、铁道部共同出资建设。其中工程投资217亿元，机车车辆购置费23亿元。

-影响

天津2小时可到石家庄

铁路专家介绍，在地图上，如果把北京、天津、保定三点连起来，几乎是一个等边三角形。但长期以来，保定去天津的道路远不如到北京通畅。

据了解，早在十多年前，津保铁路已经在国家有关部门立项，由于种种原因，这条铁路的修建一再延后。

“这条铁路的建设不仅打通了保定至天津的铁路通道，而且该项目建成后，保定、天津将实现一小时直达，大大方便两地居民的出行，对于建设津冀‘1小时交通圈’，及实现京津冀一体化有重要作用。”该专家表示，不仅如此，该铁路项目的建设也将极大方便石家庄、天津两地居民出行。

据介绍，2013年津保铁路建成通车后，天津和石家庄之间可实现两小时直达。“正在修建中的京广客专京石段(京石客专)计划于明年投入使用，津保铁路正好与京广客专相连，未来将开通天津2小时直达石家庄的列车。”有关负责人表示。

张唐铁路

近年河北建设的最长铁路

据悉，张唐铁路，正线全长528公里。张唐铁路起自张(张家口)集(集宁)线的孔家庄站，经张家口市的万全、宣化、赤城，承德市的丰宁、滦平、兴隆，唐山市的遵化、丰润、丰南、滦南、唐海，至曹妃甸北站。全线共设17个车站。张唐铁路设计输送能力为货运量2亿吨/年，客车10对/日。此项目建设工期为4.5年，总投资为400.01亿元，其中工程投资384.01亿元、机车车辆购置费16亿元。

据悉，张唐铁路是近年来我省境内建设距离最长、投资额最高的一条铁路。

-影响

将成我国“第三条能源大通道”

据介绍，张唐铁路是“三西”煤运北通路中一条外运新通道，主要承担晋北、蒙西和陕西北部的能源输出。它将成为我国“第三条能源大通道”。

“虽然现在张家口到秦皇岛、唐山、天津的直线距离并不算远，但是，张家口到这三个出海口，交通并不便利。目前，张承、承唐、承秦高速公路都尚在建设中，如果乘火车到三地，则必须绕行北京，时间、经济都要大打折扣。”铁路部门相关负责人表示，张唐铁路还将兼顾客运，建成后，承德至唐山两地铁路运输距离将缩短至186公里，使铁路旅客出行时间缩短至1.5小时以内，并与规划的京沈客专、在建津秦客专衔接，实现承德与津冀沿海其他地区的便捷通达。