3车厢改6车厢 广州地铁三号线5·1前换长车

话你知

两种途径“3改6”

地铁三号线列车“3改6”有两种途径:把目前正在运营的3节车厢列车拼接连挂,或是直接购买新的6节车厢的列车。由于初期新到的列车还不多,“主力”还是以拼接为主的正在运营的“老”车。

南方日报讯广州最为“火爆”的地铁三号线有望在“五一”前缓解拥挤状况。记者昨日凌晨从广州市地铁公司获悉,原本计划今年7月实现的三号线“3改6”(3节车厢改成6节车厢)工程取得突破性进展,市民有望在4月28日在三号线坐上6节车厢的列车。届时地铁三号线的运送能力将提升两成左右。

车厢“爆棚”下月底改善

乘坐地铁出行的广州人都知道,广州地铁三号线每逢上下班高峰期,只能用“爆棚”来形容。现在,这种情况将有望在下月底得到改善。

广州地铁运营总部总工程师蔡昌俊介绍,为了尽早提升三号线运力,缓解拥挤问题,地铁公司争分夺秒进行3节车厢改6节车厢的系统升级改造和新到列车的调试。从目前的工作进度看,如果顺利,4月28日三号线全线列车就可实现“3改6”。

蔡昌俊介绍,“3改6”的好处在于:首先是提升了运送能力,三号线计划在初期(5月份起)上线18列“3改6”列车,并计划上线两列新增购的6节车厢列车,届时运力将提升20%左右;其次是候车环境宽松了,站厅从原来只使用一半到全部使用,加上列车车门多了一倍,拥挤的状况将缓解。此外,今后新增购的6节车厢列车,可直接上线,为进一步提升运力提供了平台。

高峰期坐车要多等99秒

昨日地铁三号线收车后,记者来到地铁三号线厦滘车辆段看到,“3改6”的列车正在这里进行调试。在工作人员的指挥下,两列3节车厢的列车缓慢相向而行,并通过连接装置完成连挂。

据了解,“3改6”的列车由于中部留有原来的列车头,因此在中间的两列车厢之间不能贯通,地铁公司表示,今后将在广播中对此作特别说明。

三号线列车“3改6”有两种途径:把目前正在运营的3节车厢列车拼接连挂,或是直接购买新的6节车厢的列车。蔡昌俊介绍,由于初期新到列车还不多,“主力”还是以拼接为主的正在运营的“老”车。虽然初期拼接连挂后总的列车数有所减少,高峰时段列车的行车间隔有所拉大,从原来的2分51秒拉大到4分30秒,但是整体运力增大了。随着新车的陆续到货,调试上线后,运力会进一步提升。

增加调整40个导向灯箱

据悉,目前地铁公司已完成三号线18个车站的屏蔽门改造,预计4月份可全部完成。

由于乘客们多年形成的在前半个站台候车的习惯,三号线“3改6”初期,乘客可能会“惯性”地集中候车。为了能够快速、顺畅地分流乘客上车,地铁公司修订了各车站的客流组织方案,开展大客流演练,提高员工在加长列车上线情况下的应急应变能力。同时增加或调整了客村站和体育西路站40个导向灯箱,为乘客提供更准确、更清晰的换乘指引。

此外,地铁公司还通过地铁电视、广播等途径提示乘客注意事项,在车站尾端站台屏蔽门上张贴安全系列贴纸。并在原来3节车厢时不开启的后半段站台,增加1296条排队候车线贴纸,为乘客有序上下车提供清晰的指引。

?■记者在现场

新车厢设有行李架

亚运前18列新车上线

昨日凌晨,记者在广州市地铁三号线大石站登上了全新的6节车厢列车进行体验。记者看到,与之前3节车厢不同的是,新列车更注重人性化,由于地铁三号线未来将通往机场,因此在全新购买的6节车厢列车上,每节车厢都设置了行李架,供乘客放置行李箱。在车厢内的栏杆都采用磨砂处理,并增加了扶手的位置,方便乘客乘坐。

此外,在列车中部的两节车厢还专门设置了残疾人乘车的空间,设置在中间两节车厢,也是为了配合地铁站内的电梯位置。据悉,目前已有5辆新的6节车厢列车到货。到亚运前,18辆新列车将会全部到货并实现上线运营。

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三号线两年“提速”21次

地铁三号线是广州南北交通大动脉,它使离中心城区30多公里的番禺区纳入了半小时都市生活圈,极大地方便了市民的出行。据统计,自2006年底开通至2009年底,地铁三号线3年间累计运送乘客4亿多人次,对缓解广州城区交通拥堵困局发挥了极其重要的作用。

同时,三号线的客流增长速度也是广州地铁线网中最快的:2007年上半年日均18万人次;2009年上半年日均42万人次,而下半年就增长到了日均51万人次。与地铁一号线、二号线的客流增长过程相比,可以说:三号线用3年时间就走完了一号线10年的路。

蔡昌俊介绍,为了缓解三号线的拥挤状况,在两年多时间里,三号线共21次压缩行车间隔,差不多平均1个多月就压缩一次,从开通之初的13分钟间隔压缩至目前的2分多钟。行车密度也是现有5条地铁中之最,将具备运营条件的列车,全部安排上线运营(连备用车都开上去了),与开通初期相比,运输能力足足提高了4倍。

从去年12月起,三号线突破常规组织模式,实施了早晚高峰期运输组织模式,加开五六列空车到大客流车站,增加客流高峰区域的行车密度。在客运服务方面,优化客运组织,增派大量工作人员到现场疏导,确保乘客安全有序进站乘车。同时,线网适时采用客流联控的措施,有效缓解了重点区域客流拥挤的现象。