大连地铁设50个站点 将采用里程计价方式

大连地铁建设工程已全面展开。工程的大部分区段采用的是钻爆法暗挖施工，通过区间竖井、横通道，再分向开挖区间隧道；但在人民路、星海湾、马栏河等区段采用盾构施工；在东港广场、东港新区、海之韵公园临海回填区采用明挖法施工。专家认为，地铁的建成使大连地面交通拥堵现状得到“改善”是地铁建成运营后给城市交通确立的理想目标。据介绍，大连地铁1、2号线将采用里程计价方式，即根据乘车距离收取相应的费用。

大连地铁建设工程已全面展开。在中山路一些地铁施工现场，如果不是书有“大连地铁”字样的蓝色围挡提示，还真不知道地铁建设工地就在眼前。许多市民表示没有感觉到这里在搞工程。规模巨大的大连地铁建设工程正在悄然进行中。

记者走进蓝色围挡，看到的则是“轰轰烈烈”的施工场面，与“平静”的围挡外形成明显的反差。地铁建设者们想方设法对城市交通的呵护和施工中对市民行路权的尊重，让人平生出一份感动。

50个地铁站点平均间距约1350米

按照规划，大连地铁工程线路总长为67.62公里，共设有50座车站。站点间平均距离约为1350米。

地铁1号线东起海之韵公园，西至河口，线路长25.06公里，设站点20座，自东向西依次为海之韵公园、东港新区、东港广场、港湾广场、中山广场、胜利广场、友好街、一二九街、长春路、79中、西安路、功成街、会展中心、星海广场、医大二院、黑石礁、学苑广场、海事大学、高新园区、河口。

地铁2号线北起姚家南关岭国铁大连北站、南至西安路，西至周水子机场和在建的新体育中心，线路长42.56公里，设站点30座，依次为姚家、南关岭国铁大连北站、华北路、泉水站、中华广场、千山路、松江路、东纬路、促进路、春光街、香工街、沙河口火车站、兴工街、西安路、交通大学、师范大学、马栏广场、湾家、红旗西路、南松路、南林路、机场、张前路、前革、中革、革镇堡、后革、体育中心西站、体育中心东站、南关岭，最终回到南关岭火车站，为环形轨道交通线路。

记者注意到，分别从两条地铁线路站点设置看，1号线站点设置相对“密”一些，站点间平均距离约为1250米；2号线站点设置较“疏”,站点间平均距离约为1410米。2号线的“机场站”到“张前路站”之间的距离最大；1号线从星海广场向西至河口之间的站点分布最“密”,站点之间距离较短。据介绍，地铁线路站点设置主要考虑的是沿途客流量、沿途居民区和城市主要功能区的分布因素，尽最大可能为居民、游客乘坐地铁提供方便。

西安路车站最大最长最高

在50座站点中，西安路站是1、2号线的换乘站，河口站是1号线与202轨道旅顺南路延伸段的换乘站，东纬路预留为2号线和规划中4号线换乘站，南关岭国铁大连北站作为哈大高铁和地铁2号线换乘站，规划中的3号线计划也在此换乘，将成为重要的交通枢纽。

其中值得重点提及的西安路车站。地铁一、二号线设计在西安路相交，未来的地铁一、二号线将在西安路实行“无缝衔接”.这意味着，乘客在西安路下了一号线，不用出站台，直走8至10米，就可以直接换乘二号线；同样，乘客在西安路下了二号线，不用出站台即可换乘一号线。

正由于这个特殊“功能”,西安路车站在设计上具有与其他站点不同的地方。50座车站中，绝大多数车站都是两层，一层为站厅层，一层为站台层，每个车站通常设4个进出口。虽然每个车站有统一规划，但因为地势不同，进出口的设置、车站长短等都不尽相同。西安路车站将建三层，一层为站厅层，另两层为站台层，同时也是50个站点中最大、最长、最高的一座。

中山路全线暗挖，不占车道

大连市地铁公司负责人介绍，我市地铁沿线的地质条件以岩石为主，地下水不多，具备钻爆暗挖施工条件。工程的大部分区段采用的是钻爆法暗挖施工，通过区间竖井、横通道，再分向开挖区间隧道；但在人民路、星海湾、马栏河等区段采用盾构施工；在东港广场、东港新区、海之韵公园临海回填区采用明挖法施工。

车站施工根据地质、周边环境及管线迁改、交通疏解等条件，分别采用暗挖、盖挖和明挖施工。车站暗挖主要是通过车站两端的风井或出入口做施工竖井，打横通道进入车站主体施工。

暗挖施工占地少、拆迁少，对交通环境影响小，但相对工期长、造价高一些，施工风险较大。但施工技术比较成熟，施工组织比较灵活。按照“困难留给自己，方便留给行人”的“保通畅”施工原则，经过对多个施工方案的比选和反复调整优化，最终确定主干道--尤其是中山路全线采用“暗挖”工法，仅在两侧人行道做施工疏解，不占用机动车道。由于采用暗挖和人工钻爆的方式，基本没有噪声、粉尘和电子辐射等污染，对于周边环境的影响很小。地铁线路经过的西安路、华北路、山东路、黄河路等主干道的站点也尽量采用暗挖的工法。

中山广场站点施工方案采用局部围挡和暗挖的工法，并利用原有过街通道建设车站出入口，把车站风亭设置与广场风格协调起来，保证施工期间中山广场部分场地的使用功能，也为地铁车站建成后提高广场景观效果奠定了基础。

河口、红旗西路的湾家、张前路、华北路的北段、79中的长兴街、朱棋路、南关岭岭南路（现体育中心）等区域则将部分占道施工。

地铁工程的特点决定了其线路的布设离不开城市主干道，地铁线路不得不经过一些公众集中活动地段和商业中心。对环境、交通和市民生活的影响在所难免。有关部门将会同交警部门研究疏解方案，确保这些地区施工期间道路顺畅。