天津海河隧道工程全面进入沉管预制阶段

三月仍然让人觉得有些寒冷，不过，在天津滨海新区中铁十八局集团海河隧道工程现场，伴随着机器隆隆与车辆穿梭，却令现场的所有人感觉不到丝毫凉意。挖掘机、吊装机、打桩机、沉槽机的轮番作业，千余名工作人员的紧张施工，海河隧道工程现场热火朝天。

作为天津市开工建设的第一个穿越海河的隧道，海河隧道工程是滨海新区中央大道穿越海河的一个重要节点工程，位于滨海新区于家堡商务区和东西沽地区，工程北起胜利路，南至津滨大道立交，以隧道的形式穿越了现状新港路、永泰路、规划友谊路、规划中心公园、规划于新路、规划南大街、海河、规划滨河南路、津沽公路，在津沽公路南侧升至地面，是沟通滨海新区中心商务区海河南北两岸的重要通道。海河隧道的竣工将会保障海河南北岸具备便利的交通，拉动海河南岸土地资源的有效开发和利用，保证海河南北地区区域发展的协调联动，实现区域发展的平衡。

中央大道海河隧道工程从本工程自2008年11月3日开工，修筑起点为新港路，修筑终点为海河南津沽公路立交。路线全长4.2公里,隧道全长3.38公里。地下暗埋段2.9公里，其中过河段255米，南、北侧敞开段460米。岸上标准段为双向六车道，穿越海河采用沉管法施工工艺。

天津海河隧道工程经过春节期间的周密准备，日前施工全面进入了沉管预制阶段。海河隧道沉管共分三节，每节长85米，宽36.6米，高9.65米，混凝土方量12000立方米，沉管施工采用先行预制，水下拼接的施工工艺，其中沉管的预制和安装是整个工程的难点。为了抢赶工期，中铁十八局集团五公司项目部施工人员放弃春节休假，加班加点详细做好了预制前的各项准备工作。3月4日第一节沉管的钢筋绑扎正式开始，150多人的队伍在宽阔的干坞内有序的开展作业，预计5月初将完成第一段沉管的预制，11月底完成全部沉管预制。其他分部工程也在紧张有序的施工中，作为沉管连接工程的小基坑已开始旋喷桩加固作业；主体隧道N9-N11部分侧墙开始施工，N12、N14部分侧墙正在进行底板钢筋绑扎；二标地基加固、局部开挖、结构维护已全面展开。

中铁十八局集团海河隧道项目部今年部署早，安排早，春节刚过， 600多人的施工队伍就在4公里长的作业面上展开了施工会战。（文/新华网天津频道 伍振 龙艳）