宜昌十堵点为难人车行 探索单向循环模式

宜昌十堵点为难人车行 探索单向循环模式(1)

堵车、堵车、堵车！每到上下班时，中心城区的主要道路就会出现多处交通堵塞。家住汇金花园的张先生每天自驾车上下班，他说，每天要在堵车上耽搁1个多小时。

2010年宜昌“两会”上，10多名代表委员就城区交通堵塞提出议案和建议。亟需解决的城区道路交通状况，已成为社会共识。

现状

十大堵点阻碍道路畅通
 

昨日下午，记者乘车经过东山大道西陵二路路口时，直至红绿灯变换三次后才得以通行。

此前，交警部门对中心城区各个堵塞点进行了清查：目前，城区道路交通堵点共10处。包括东山大道的西陵二路路口、东山隧道路口、云集隧道路口、长途汽车客运站、夷陵大道CBD购物中心段、铁路坝路口、九州-峡州宾馆路段，西陵一路均瑶广场路段、城东大道疾控中心路段和港窑路金东山路段。

2010年春节前，大量涌入城区的车流，更加剧了道路堵塞的局面。在CBD路段，在此经过的车辆与大量人群争道，一度造成要半个小时才能通行的窘状。本报也对此进行了报道。市交警部门在多方调研的基础上，对CBD、环城北路等4条道路实行了单向循环管制措施，该处的交通堵塞得到缓解。
 

原因

一年新增3.3万辆汽车

道路交通堵塞，最主要原因是机动车数量大增。据交警部门提供的数据：截至2009年底，宜昌机动车绝对额已超过70万辆。其中，除53万辆摩托车（农用车）外，有17万辆是小轿车、客车和运输车辆。记者从税务部门获悉，在这17万辆汽车里，2009年一年就净增3.3万辆。

与此同时，以CBD路段车流量作比较。1997年，该处车流量是1446台次/小时，2004年是2614台次/小时，截至目前，达到5000台次/小时以上。而CBD路段平峰人流约4880人次/小时，下午高峰期可达10500人次/小时。

此外，道路交通设施还不完善，部分路段公汽站点较为密集，核心商圈促销活动吸引人流等都在一定程度上使得车辆通行受阻。同样以CBD路段比较，该路路面的有效宽度仅为13.5米，连双向4车道的最低标准（14米）都不到。与周围已经刷黑的道路相比较，涌入的大量车流让这里成为“瓶颈”。