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天津新城际拉近京津冀 地铁5、6号将开工

大家车网 2010-02-22 10:41 来源:易车网 作者:王月 刘寿江

从昨天(2月21日)召开的2010年天津城建工作会议上获悉,2010年是推进天津市政和交通基础设施建设的重要一年,全年安排天津市政建设项目258项,其中续建106项,新开工152项,计划投资370亿元;安排交通项目54项,包括续建工程34项,新开工20项,计划投资338亿元,保持上年规模,其中铁路建设投资186亿元;机场建设投资21亿元,比上年翻一番。

2010年,天津城建将以重大项目建设为重点,全力打好铁路、机场、港口、综合交通枢纽、高速公路、地铁、快速路和城市路网、水环境治理、便民工程、会展中心工程等10场硬仗。

今年天津市政交通打十大硬仗 未来轨道交通连接机场

地铁5、6号线今年开工建设

今年,天津将有4条地铁线同步实施。地铁2、3号线铺轨,天津站地下工程所有结构完成,地铁5、6号线项目可行性研究报告获国家发展改革委批复,将于今年开工建设,预计2014年建成。届时,地铁5、6号线将与1、2、3、9号线连接在一起,形成一个四通八达的轨道交通网络。地铁5、6号线的建设,能够使既有轨道线网的换乘节点由3处增加至15处,将大大提高天津地铁线网的覆盖率和通达功能,并分解线网各节点的换乘压力。

根据规划,到2020年,天津轨道交通将形成由市域与城区两部分线路组成的网络,总规模将达到1036公里。其中规划市域线4条,覆盖双城区和11个新城,同时连接机场和铁路等对外交通枢纽。规划城区线,连通中心城区、滨海新区核心区和海河中游地区,将实现两个城区之间1小时通勤目标。

今后的城市中,轨道交通将承担天津60%以上的公共交通客流;中心城区、滨海新区的双城间60%以上的居民步行10分钟左右可以到达轨道交通的站点。轨道交通将覆盖天津的主要客流走廊,改善居民的出行条件,带动周边土地的开发。

新城际开工缩短京津冀距离

随着京津高速公路、津蓟高速延长线等相继通车,京津城际铁路开通,以及津保城际、京唐城际的陆续启动建设,京津冀城市距离将进一步拉近。

国家发改委于2004年11月正式启动京津冀都市圈区域规划编制,这一区域包括北京、天津两大直辖市及河北省的8个设区城市。促进京津冀区域交通协调发展是其中的重要一环,将基本形成以京、津为核心,方圆500公里区域内重要城市间的陆路“三小时交通圈”。目前随着津保城际、京唐城际铁路项目陆续在年内启动,使得这个城市时空圈跨入了1小时内。

根据先前公布的《环评公示》,津保铁路工程设计时速250公里。津保铁路自天津西站高速车场引出,至武清区王庆坨镇道沟子村后进入河北省,经霸州、雄县、白洋淀终至保定,线路全长155.86公里。同时,根据客货兼顾的原则,将新建北仓北经山岭子终至胡张庄线路所的货运联络线,线路全长41.65公里。津保铁路建成通车后,天津铁路枢纽将完成由“Y”字形至“十”字形的转变,实现东、西、南、北均有动车组通行,优化环渤海核心区域的铁路路网,增强天津及滨海新区对周边地区的服务和辐射能力。

天津地铁2、3号线年底完成车站装修,实现轨道连通

京唐城际铁路,西起北京,东到河北唐山,建成后北京到唐山的运行时间仅为30分钟,京唐城际高速铁路项目将由北京、天津、河北三方投资建设,加上已开工建设的津秦客运专线以及已经运行的京津城际铁路,京津唐地区将构成半小时经济圈。北京至唐山城际铁路起自北京站,终至唐山站,线路全长约163km,设7个车站。新建双线、城际铁路、设计行车速度350km/h。(记者 傅桂钢摄 来源:天津网)

 

责任编辑: 张雷

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