南京纬七路过江隧道或将进行过路收费政策

纬七路过江隧道要开始收费了？昨天，西祠胡同网站“扬子晚饭团”讨论版上，网友“大雪无痕咕”一篇短短百字的帖子，引起了南京市民的热烈讨论。发帖的网友说，过江隧道看来铁定要收费，因为收费员已经开始招聘了！隧道今年5月就要开通了，广大江北市民盼星星、盼月亮的，一旦收费又有什么意义，修再多的大桥、隧道又有什么意义。这篇帖子的点击量迅速上升，不少南京市民失望之余，无奈地表示，“能不能用大月票啊？”

交通集团：

费是要收的，只是怎么收

昨天，记者采访了南京市交通集团办公室一位人士。他表示交通集团在长江隧道项目中只占10%的股份，无权对收费问题做出表态或者解释。在记者进行了一系列的沟通后，他又表示，交通集团既是企业，同时也是政府下属的一个公司，而不是一个单纯的市场主体，考虑的不仅有经济效益，更多的还有社会效益。

记者问：“长江隧道会免费通行吗？”他说：“怎么可能免费呢？这是一个市场行为，有投资必然有收益。”记者问：“费是肯定要收的，只是怎么收的问题，是吗？”他“嗯”了一声。当问到具体收费金额和期限时，他均未直接回答。记者问，“收费金额不会比二桥、三桥高吗”？他说：“具体的金额已经向省里申报了，不过省里怎么批，还是未知数。”尽管官方关于长江隧道是否收费目前尚无明确定论，但有关业内人士向记者透露，长江隧道收费的可能性非常大，收费标准估计与长江三桥（私家车每辆次15元，二桥每辆次20元）等同。

记者调查：

收费亭已建好开始招员工

昨日，记者在浦口开发区距纬七路长江隧道出口千米左右处看到，一个具有12个收费道口的收费亭主体已经建成。据现场施工人员介绍说，收费亭主体工程春节前就已经完工，相关收费设备也已经向厂家进行了订购，到货后一周内就能安装调试完毕，投入使用。

与此同时，长江隧道公司也向社会公开招聘车辆通行费收费员。原则上只招聘南京户籍人员。

专家态度：

“井”字内环将成短腿

南京城市快速内环由城西干道、城东干道、纬三路、纬七路组成，全长20多公里，在40平方公里的主城，搭出一个井字形骨架，骨架节点分别是新庄、双桥门、赛虹桥、古平岗四大立交，目前已经闭合成形。随着今年5月1日纬七路过江通道的通车，南京快速内环将向外辐射到江北。有网友称，尽管过江通道畅通了，但长江隧道的收费站犹如一把铡刀，将内环向江北辐射的一条快速通道拦腰割断，市民过江难仍然没有解决。

南京城交院院长杨涛接受本报记者采访时说，从目前来看，纬七路过江通道是南京主城内最近的一条过江通道，而长江三桥、二桥主要是分流过境车辆，即便市民过江，(长江大桥除外）大多会选择纬七路长江隧道过江的。它的收费，对目前南京交通格局或多或少都会产生一定的不良影响。

市民反应：

可能“闲了隧道堵了大桥”

得知这一消息后，市民的反映大多是失望和不满意，即使有些激烈的言辞，透露出的也全是希望南京发展更快些。网友ngziren说：都说南京落后上海二十年,我不信啊！这次去上海,黄浦江上的所有桥梁和遂道都不收费,浦东浦西畅通无阻。这下全明白了，抑制南京过江发展的障碍，是某些决策人的眼前利益所致。

网友bhpnl话说得有点重：过江收费是对老百姓过江的羁绊，有此羁绊百姓过江还能方便吗？过江都不能方便，还谈什么跨江发展？应赋予跨江发展口号的真实内涵。网友cyrus213建议：过江隧道收费，大桥依然堵，江北发展依然快不了。市政府应该探索新的公共设施的盈利模式，这样既可以缓解财政压力，又可以实实在在的将好处落实在百姓身上，同时给江北带来新的活力。